又一富豪栽了？

就在不久前，一条劲爆消息冲上热搜！

一位在美国开咖啡厅的创业者，接连几家店铺倒闭，垂死挣扎中。

在日新月异的21世纪，这种事情并不罕见，为何会被大众关注呢？

因为，一个消失5年，负债15亿，被1600万人催债的人，重回大众视野。

这个人，正是戴威，OFO小黄车创始人。

2018年年末，1000多名用户，在ofo小黄车总部排队，等待退还押金。

至于网络上，退押金人数更夸张，直逼1600万人。

然而，5年过去了，网友的钱没等来，却等来了他创业失败的消息。

那么曾意气风发，登上胡润百富榜的北大精英，为何最后负债累累？

今天这篇文章，将为讲述，戴威创业背后的那些事。

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2015年，6月16日。

北大校园论坛里，疯传一篇帖子。

有人提出一个天马行空的计划：在校园里实行共享单车计划。

整个计划通俗易懂，两步走。

首先，招募2000个大学生。他们需要做的，无偿贡献自己的单车。

其次，志愿者免费使用车。至于其他人，则要付费才能使用。

而这次活动发起人，正是戴威。

事实上，戴威之所以萌发这个念头，是因为读书时的出行体验很糟糕。

在大学期间，戴威经常骑自行车赶课，却由于保管不善，经常被盗。

毕业后他去青海支教时，当地交通不便，从学校到县城十几公里。

他发现很多百姓，都需要靠自行车出行。这说明，自行车商机很大。

正是这样，他决定，将来要做自行车创业的项目。

说干就干！

支教结束后，他回北大攻读硕士，几个好友一拍即合，决定尝试下创业。

几个人成立了公司，并轻松拿下师兄肖常兴的100万投资。

这让戴威信心大增，决定大干一场。

第一个项目，十分高大上：骑行旅行。

凡是报名参加的人，享受个性化服务。

比如，自行车根据会员身高体重定制，骑行团背后有后备车跟着。

骑行过程中，水果无限量供应，饮料管够。至于酒店，全是五星级。

然而，梦想虽美好，但他很快被现实打脸，运营成本过高，项目中止。

之后，他拿着师兄的钱，接连尝试了几个项目，皆以失败告终。

这时他停下脚步，苦思冥想，想到自己在大学读书时没车的窘境。

他相信，这个问题，同样困扰着众多师生。有问题的地方，就有商机。

就在这时，他萌发了一个念头：在校园里实行共享单车计划！

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很快，他找来朋友，在北大学校的贴吧里发布招募消息。

这个想法，果然得到众人认可。一时间，2000名志愿者招募成功。

2015年，9月7日，共享单车计划，正式在北大校园上线。

第一天，就成功突破200单。一个月后，单日订单突破3千。

就这样，戴威不费吹灰之力，解决了学生的骑车问题。

而戴威的团队，也能赚到租金。

不久后，这种双赢模式被其他学校复制，影响范围更广。

让人意外的是，资本也嗅到了商机。

2016年春节，戴威准备回安徽过年，结果看到后台给他留言。

有老板表示想投资这个项目，并留下联系号码。

当时的戴威，仅仅25岁。他以为，对方是个骗子，就没有在意。

没想到，对方直接发来了邀约信息，提出见面详聊。

第二天，双方如约而至。戴威万万没想到，这个老板，正是朱啸虎。

朱啸虎是何人？

金沙江创投总经理，投资界超级金钱玩家。

十年投出5家估值超10亿美元的公司，比如滴滴，比如饿了么。

见面时，朱啸虎很爽快，开口就要投1000万元。

一开始戴威依旧半信半疑，直到他上网调查对方背景，才答应合作。

有了资本加持，经过一年多的运作，ofo共享单车业务蓬勃发展。

用户暴涨几百万。

北京200多家高校，都有小黄车。

日均订单量达到20万。

2017年，ofo估值近百亿，戴威的身家高达50亿元。

为此，戴威成为第一位，白手起家的90后胡润百富榜单，风光无限。

如果继续保持这种速度，戴威的团队赚得盆满钵满。

只可惜，它遇上了对手，摩拜单车。

戴威的创业初衷是：解决校园出行问题。

所以，当投资人向他建议，把共享单车引入城市时，他连续三次拒绝。

而这个被他拒绝的投资人夏尧，转头又把钱投向摩拜单车。

即便戴威很后悔，他依然相信，ofo小黄车面向城市，更具有优势。

原因是，摩拜单车的运营成本高，不仅有太阳能充电器，还有GPS。

仅仅是生产成本，就是小黄车的4倍。他相信，低价一定能赢在最后。

可运营一段时间后，戴威发现，ofo小黄车也面临很多问题。

首先，单车的锁很普通，用户在使用过程中，有很多漏洞可钻。

比如，用户可以记住密码，免费蹭车。

比如，自行车缺乏定位，工作人员无法精确找到破损的车辆，也无法积累用户数据。

另外，小黄车的折旧很快，很多地方堆满车，能正常使用的寥寥无几。

这三个问题，大大影响用户体验，从而影响平台订单量。

就在小黄车和摩拜各自取长补短时，双方陷入更大的拉锯战中。

此时，更大的资本竞争出现了。

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如果双方势力相当，那么，谁能拿到更多投资，谁就能笑到最后。

这时最大金主孙正义出现，他的首选是小黄车，提出愿意投资18亿。

前提是，戴威要完成2个指标。

首先，小黄车的单日订单量，得突破300万单。

其次，让滴滴高管空降ofo，加强对戴威公司内部建设。

戴威同意了后者。

接下来，如何提高日订单量，成了重中之重。

为了达到这个目标，戴威团队可谓是不计成本。

2017年3月份起。

戴威的公司每月花3亿美元，采购300万到400万辆单车。

然后，在北上广地铁站和公交站，铺满了小黄车的广告，扩大宣传。

甚至为了拉更多新用户，推出一元月卡的活动。

仅仅3个月，戴威公司就能烧掉一家独角兽企业，约10亿美元。

虽然ofo完成了3000万的日订单，戴威并没有拿到孙正义的投资。

原因是，孙正义派人暗中戴威公司，简直像个学生会。

比如，戴威不仅给员工发红包，连送钱送股权都是临时起意。

在2017年公司年会上，他随手送出3辆牧马加300万期权。

员工出去谈普通业务，一顿饭就花上万元，公司全报销。

如果说，这是老板重视人才，留住人才的手段，这也无可厚非。

问题，公司管理太随意。

比如，公司的项目如果花钱，员工不需要审批，只要打个招呼即可。

联合创始人直接从公户转百万买车，就连老板助理，都能挪用钱投资。

戴威得知后，归因到滴滴高管身上，并将执行总裁赶出办公室。

小黄车和滴滴闹僵不久，戴威也逐渐失去资本青睐，资金链中断。

2018年12月下旬开始。

OFO深陷退押金大潮，1600多万人在线排队退押金。

如果按照99元的押金计算，这笔账，高达15亿元。

只可惜，小黄车账面已经囊空如洗，没有能力退还押金。

三年来，ofo累计融资达到150亿，没想到全部“烧光”，沦为资本弃子，声名狼藉。

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ofo创业失败后，戴威依旧关注创业圈的事。

比如，今年“瑞幸酱香拿铁”爆火后，戴威忍不住评价：“太可以了。”

他虽然淡出大众视野，创业梦却一直不灭。

直到前天，戴威在美国的咖啡项目爆出失败后，4家咖啡店关闭，只有一家在营业。

有知情人爆料，戴威在参与咖啡店项目前，也曾尝试过充电宝创业。

可惜，皆以失败告终。

消息爆出后，众多网友纷纷留言：欠我的押金，什么时候退？

戴威是1991年出生，今年也才32年。

对于普通人来说，15亿是个遥不可及的数字。

可对于生意人来说，特别是互联网时代，要还清债务，不是没可能。

他曾说过一段话。

ofo死过一次，但是活了两次。

我觉得任何时候都不害怕死。

站起来的次数，永远比倒下多一次。

我们就是成功的。

就是会变得更踏实一点。

坚韧，坚强，永不放弃，信仰的力量！

祝他早日成功。也祝1600万用户们，早日收到“消失的押金”!