最近，有文章对中国重卡市场提出疑问：

“眼下，我国重卡市场缺什么？论高端，市场上有重汽黄河、解放鹰途，不缺。论配置，自动挡、缓速器、辅助驾驶系统，不缺。论新能源，从电动到甲醇到氢燃料电池，不缺甚至已引领。那缺什么呢？只是缺一个世界级的重卡品牌，毕竟从全球影响力来看，我国重卡品牌还无法与斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰、曼恩、依维柯等世界一流重卡品牌相比。”

事实上，有些行业巨头们的“野心”，已经藏不住了。

镐媒体·镐京笔记注意到，1月28日举行的陕汽商用车全球战略合作伙伴大会上，“延安”品牌重启。众所周知，这是中国第一辆重型军用越野车的名字。对于同时发布的延安S700，陕汽商用车用“中国超级重卡”来形容。

数年前，山东重工重组中国重汽。微妙之际，陕汽“一把手”袁宏明回到宝鸡蔡家坡——陕汽起家的地方，发出号召，“再造一个新陕汽！”五年转瞬即逝，新陕汽表现如何？延安S700的发布，或是一个很好的观测点。

陕汽商用车全球战略合作伙伴大会在延安举行，看得出来，用意颇深。

谈起“延安”牌，不少人还停留在中国第一辆重型越野车的记忆里。1970年12月26日，延安SX250在宝鸡蔡家坡的麦李西沟横空出世，结束了我国不能生产军用重型越野车的历史。

此后，在SX250的基础上，衍生出很多军用车型。

在业内人士看来，“延安”品牌既是陕汽悠久、宝贵的品牌资产，也是品质的代名词，很有开发潜力，特别是“再造一个新陕汽”的背景下。正如陕汽商用车品牌负责人向镐京笔记解释，随着市场对品牌价值的认知更为清晰，焕新重启是一种必然。

上述大会上，陕汽集团商用车有限公司党委副书记、总经理田强在作《陕汽商用车发展战略报告》时，特别提到，2024年，陕汽商用车将围绕新品牌新产品、新技术新服务、新模式，全面创新落地支撑陕汽商用车2024年实现3.5万辆销量目标。

这也意味着，在2023年1.8万辆（同比增长66%）销量的基础上，陕汽商用车2024年还得实现超过90%的销量增速，底气何在？

有几点信息值得关注。

2023年，陕汽商用车高管团队颇多调整。譬如，田强接替出任总经理。有意思的是，企查查显示，田强此前在潍柴新能源商用车有限公司任职。当然，就陕汽与潍柴的大剧而言，这只是一个小插曲。

同年，陕汽商用车产品销量全线上扬，尤其是轻卡、燃气牵引车、4X2小自卸产品表现突出，分别达成286%、588%、800%的大幅销量增长，专用车也实现143%的快速增长。

以去年市场热销的德御Q300牵引车和新一代新能源智云E2轻卡为例，业内人士介绍，前者车身重量降低到了7.28吨，油耗比同类车型低6%，后者续航能力大幅度提高，因此颇受客户青睐。

陕汽商用车的销售也逐渐多样化，镐京笔记注意到，去年“双十一”，该公司通过抖音直播当天销售735台……

回到延安S700。

陕汽集团商用车有限公司副总经理、陕汽集团技术中心主任方慧平介绍，“历时数载深度聚焦客户需求研发，技术方案优中选优，性能指标充分验证，整车正向研发，主打长途干线物流与冷链运输细分市场，是陕汽军工品质与前沿科技的结晶……”。

公开资料显示，延安S700燃油车型最大输出600马力，燃气车型最大输出580马力。该车型采用一体化专属动力链，“康明斯发动机+伊顿AMT变速箱+汉德车桥”，根据中国市场特定路况量身打造。

熟悉重卡的都知道，这三大件在各自领域所处的地位。

近年来，随着“90后”“00后”逐渐加入重卡司机队伍，倒逼国产重卡技术配置、驾驶体验升级。通过延安S700，也可以看陕汽意欲定义“中国超级重卡”，以及对标沃尔沃、斯堪尼亚等国际品牌的“野心”。

譬如，该车型驾驶室采用轿车级智能座舱设计理念，多项调节航空座椅、12.3寸液晶仪表+大屏、无钥匙启动一键启动、2500W逆变电源、驻车空调、车载冰箱、饮水机，以及LDWS(车道偏离预警)+AEBS(防碰撞预警)+TPMSR(轮胎压力监视系统)、ASR(驱动防滑系统)等安全配置。

经济燃油性则是更实际的需求，陕汽商用车相关负责人此前接受媒体采访时表示，延安重卡S700主打的细分市场是长途标载运输，其专属动力链加上陕汽专属标定，低风阻造型，可以使整体的气耗较竞品来说更优，其平原高速油耗比竞品低1.02L、山区高速低1.83L，燃气车比行业同级低0.6kg。而且，其动力性能全面超越竞品扭矩增大100Nm，起步、超车快人一步。

在《中国商用车性能极限挑战》项目中，延安重卡S700以百公里油耗26.97L挑战成功，创同类型牵引汽车高速综合最低油耗。

卡车之友官网显示，当前有逾千人对该款重卡进行询价。

五年前，山东重工重组中国重汽，曾引发“陕汽将往何处去？”的热议。

袁宏明当时掷地有声地回应：“陕汽如何抢抓机遇，把自己的事情办好？我的回答是：不忘初心，整装再出发，再造一个新陕汽！陕汽集团和陕重汽双轮驱动，坚定不移地实现陕汽控股高质量发展！”

如今看来，在陕重汽之外，另起炉灶打造陕汽商用车，后者某种程度上也擎起了高端重卡旗舰的重任。

业内人士指出，焕新启用昔日英雄品牌“延安”，并与倾全力打造的“中国超级重卡”融合，彰显陕汽商用车对“延安”品牌未来发展的信心，同时也是“再造一个新陕汽”的生动演绎，乃至标志性事件。

陕汽商用车负责人透露，延安S700目前已在全球范围优选战略合作伙伴。

根据德银天下数据，2024年1月，国产重卡市场销售约8.5万辆（开票口径，包含出口和新能源），同比增长74%，环比增长63%。其中，东风约2.1万辆、重汽约2万辆、解放（约1.8万辆）、陕汽约1.15万辆、福田约0.7万辆，依次位列1月销量前五，当月市场份额合计91.18%。

业内人士指出，目前国产重卡头部阵营角逐激烈；与此同时，需要注意来自专注新能源赛道的重卡新势力的竞争，譬如远程商用车、宇通商用车、DeepWay重卡等。

正如田强在上述大会上强调，“目前国内物流行业的运价持续下降，导致整个商用车行业严重内卷。‘双碳’战略目标引领下的能源转型带来了新能源车辆市场的大幅增长，可以说商用车行业正在发生巨大变化。”

行业新阶段，意欲定义“中国超级重卡”的陕汽商用车，将拿出怎样的表现，又如何进一步擎起“再造一个新陕汽”的大旗，且值得密切关注。

（图片来源：陕汽商用车官网、企查查）