当大家都沉浸在麒麟9000S回归的时候，其实很多人没有注意到，就在头几天，华为最新一代的车规级座舱芯片麒麟9610A也正式亮相了，同样，这款麒麟芯片也带了惊喜。

成都车展期间，江淮发布了一款全新的插电混动MPV车型瑞风RF8，这台车采用了华为鸿蒙座舱，其车载芯片为麒麟9610A，那么它的性能到底如何呢？

海思出品，必定不会让你失望。麒麟9610A的算力达到了200kDMIPS，是当下主流车规级芯片高通8155算力的两倍。

那么什么是DMIPS呢？

DMIPS是一种衡量嵌入式处理器性能的指标。它是指在执行Dhrystone测试的情况下，处理器能够每秒执行多少条指令，Dhrystone测试是一个基准测试套件，用于评估计算机系统速度。DMIPS数值越高，表示处理器的性能越好。

那么关键点来了，众所周知，因为被限制的原因，华为无法获得先进工艺制程的代工服务，所以这款麒麟9610A只能使用国产14nm工艺，而高通8155是7nm工艺，这里外一算，麒麟9610A强的真不是一星半点。

另外，高通最新旗舰车规芯片8295，采用了5nm工艺制程，算力超过200k DMIPS，可见在性能方面，麒麟9610A与其基本上持平，华为海思的能力实在令人惊叹。

其实老款的问界M5使用的是麒麟990A，它的表现大家应该能够在网上看到，车机系统尤为丝滑，不过你可能更没想到，麒麟990A采用的是28nm工艺。

对于上面这种情况，有人说是迷。其实我想说，这就是技术实力，即便使用较差的工艺制程，仍然可以获得强悍的性能。而且这也充分说明华为海思的芯片设计能力，已经位列世界领先，也一定有独步天下的黑科技。

当然，对于车规级芯片来说，也没有必要一味的追求极致工艺。毕竟车里有足够的空间，可以容纳更大尺寸的芯片。而在较小的空间，例如手机里，为了追求更高的性能，在没有办法在物理空间上扩展的情况，只能通过更为先进的工艺制程，让晶体管的密度变大，进而获得更强的计算能力。在汽车上，真不用这样。成本高不说，发热、功耗问题也更加严重。

另外，根据知名数码博主的爆料，新款的问界M5智驾版、M7智驾版都使用了麒麟9610A，这对于想要入手问界的朋友来说，是一个好消息。

随着新能源汽车的快速发展，我国的汽车工业已经崛起，这是一个巨大的战略胜利，那么中国新能源汽车的产业链，如何能够健康的发展下去，科技含量最高、也是最核心的车规级芯片就必须做到自主可控。在这一领域，虽然已经了很众多的国产芯片公司，但能有一个华为这样的顶尖企业坐镇，真的是万幸。

否则，哪天美国一道禁令，锁死中国车规级芯片公司，再来一道禁令，锁死车企进口美国汽车芯片，那谁又能顶得住呢？而现在，大家不用再怕了。因为谁敢在汽车芯片领域实施管制，那就是给在华为释放市场。

所以，他们应该也挺为难的。