没去南阳之前，我还没听说过那儿有个赊店古镇。赊店老酒倒是听说过，但并不知道就产在赊店古镇，直到来到这里后，才从出租车师傅口中了解到。

我和妻子原计划去南阳古城的，因为古城离南阳高铁站太远，打车得两个月多小时，来回车程就得五小时。我们三点半下高铁，如果选择去南阳古城，回南阳市区估计要到半夜。两人定下不去南阳古城，妻子在网上搜到有个赊店古镇，提议去那儿，我心想，反正都是古镇，就同意。

从南阳高铁站出来，刚好用了一个小时时间，出租车就把我们带到位于赊店古镇中心的小广场上。广场地面上有一个游览示意图，巧得很，左边就是赊店古镇的镇店之宝山陕会馆，往前走，就是著名的瓷器街。资料介绍说，赊店古镇最鼎盛时，瓷器街繁华无比。我和妻子决定先游览瓷器街。漫步在这个不足五百米长、一百米宽的古色古香的小街上，我俩感到很惬意。小街虽不大，却很干净、很整洁。明知道街两旁的建筑是经过翻建的，却被它们所透露的古老气息感染，把街两旁翻建的房屋当成几百年前的古建筑。

从瓷器街出来，走了一百米，就到了大名鼎鼎的山陕会馆。会馆的建筑一看便知道是原计原味的，那面雕刻着“双龙戏珠、鲤鱼跃龙门、麒麟斗兽、渔樵耕读”图案的琉璃照壁，一下子就把游人给镇住了。照壁明明白白地告诉人们，我可是有着四百年历史的真货。琉璃照壁和不远处的同样传递着古老信息的悬鉴楼仿佛将人们拉回到四百年前的时光。刚进入会馆，首先看到的是右侧的“赊店古镇博物馆”。我和妻子走进去，看到的第一个展厅便是“万里茶道”。去年秋天，我和妻子在云南洱海旅游时，看到的是茶马古道，我以为万里茶道和茶马古道是一回事，仔细一看，发现两条道不一样。茶马古道是唐代以后，特别是清朝光绪年间至民国时期，通往昆明、西藏、澜沧、打洛、洵甸等地的运输通道，是以马帮为主要交通工具的民间国际商贸通道，有着南方丝绸之路之称。而万里茶道则是由南向北的茶叶运输道路。清代前期，晋商采买的茶叶主要产自武夷山区，茶叶由武夷山陆运至江西河口镇，开始进入水运，至汉口、襄樊抵赊店；从赊店改陆运至山西，经张家口到达蒙古和俄国。赊店古镇因东汉光武帝刘秀在此“赊旗访将，起师反莽”而得名。被潘河、赵河环绕的赊店古镇因水运交通条件优越，成为古代中原的物流集散中心，也是“万里茶道”的重要水陆中转枢纽，有着“南船北马”之称。看到“南船北马”四个字，我一愣。我的家乡江苏淮安是大运河漕运枢纽上的“舍舟登陆”处，有着“南船北马”之称。赊店古镇怎么又成了“南船北马”呢？我认真阅读墙上张贴着的介绍，原来，它确实和我们淮安一样，从南方来的茶叶和其它货物走的是水路，到了赊店，因为北方水少，船只无法行驶，只好改用陆运。因为是“万里茶道”上水、陆接运的过载码头，明清两代尤其是清朝，赊店镇非常繁华，光人口就达13万之多，最鼎盛时，河道一次停船试可达500余只，全镇有48家过载行，日夜装卸不停，十几家骡马店家家客满，大车小车络绎不绝。

从赊店博物馆出来，我们围着山陕会馆转了一圈。春秋楼，大殿，两廊，群房，一对重达五万余斤的铁旗杆，这些古迹都给我们留下了深刻的印象。印象最深的当数被称为“中国古戏楼之最”的悬鉴楼。此楼高达24米，为三重檐歇山顶建筑。南面是山门，檐廊宽阔。北面是戏台，属于勾连搭结构，可谓独具匠心。中国古建筑学会会长、南京大学校长杨廷宝先生称赞悬鉴楼为“华夏古戏楼的典范之作”。站在院子中间，看着前方的戏台，我的眼前仿佛出现几百年前正在演出的南阳梆子，耳旁仿佛响起男女主角悦耳的演唱以及台下的喝彩声。时光飞转，如今虽已人去楼空，但保存下来的悬鉴楼却将这段历史又呈现在人们眼前。我久久地凝视着这座花费数千两银子，耗时数十年修造的雄伟的古建筑，对古代中华民族优秀子民的创造力敬佩不已。记得八年前，我在欧洲五国旅游时，对欧式建筑赞叹不已，心里还在为国人没留下多少有民族特色的古建筑感到遗憾，此情此景，我终于得到释怀，我们中国人的建筑本领丝毫不亚于欧美，眼前的“山峡会馆”就是最好例证。想当年，这里商号林立，各行各业分行化市，每日商旅不断，朝夕繁忙。客栈，骡马行，镖局，布行，米行，票号，盐行林林种种，慰为壮观。如今，虽因种种原因，风光不再，但它曾经的辉煌，却由古镇保留下来的原貌，向世人默默地诉说和精心地展示。