车评观察《车评社》

前言：在2023上海车展，我们可以看到呆萌可爱、前卫科技等风格迥异的车型，确实赏心悦目，可如果想体验到强烈的视觉冲击感，还得看棱角分明、高大魁梧的硬派越野车型，这正是坦克品牌的展台能吸引众人驻足的原因之一。

不过大家都知道，坦克产品阵营虽然都是讨喜的硬汉高颜值形象，但它们之所以能够赢得用户信任和市场认可，靠的并非是颜值，而是强大的硬核实力。其实自坦克300在国内掀起越野浪潮后，长城汽车为丰富和满足消费者多元化的越野需求，一直坚持以用户为中心的造车理念，不仅为用户带来了更豪华性能更强的坦克500，还通过积极拥抱新能源浪潮的方式，为消费者带来更舒适惬意的越野体验。

比如在这次车展上，我们就再次见证了坦克发力新能源赛道的态度和实力。发布全新升级的越野超级架构Hi4-T，兼顾强动力和低油耗；该架构首款量产车型坦克500Hi4-T开启预售，预售价36万元；全新车型坦克400在首发亮相直接推出Hi4-T插电混动版本。

越野超级架构Hi4-T赋能，坦克500Hi4-T实力升级

越野超级架构Hi4-T是基于坦克平台打造的纵置混动架构，可以理解成是之前Hi4技术的越野升级版。该架构增加P2电机，并将电池包放置在后备厢，通过油电并联、主油辅电两种动力自由匹配的方式，保证车辆具备更强的动力输出，更高的综合续航，以及更经济的燃油经济性。打破越野车型即“油老虎”的传统形象。

坦克500Hi4-T作为越野超级架构Hi4-T的首款量产车型，也就是坦克500的插电混动版本，在外观内饰方面基本和燃油版车型保持一致，动力上搭载了由2.0T发动机+电动机组成的Hi4-T插混系统，最大综合功率300kW，综合扭矩750N·m，传动系统匹配纵置9HAT混动专用变速箱。零百加速6.9s，纯电续航110km，综合续航可达790km，馈电油耗9.55L。

Hi4-T插混版的到来，在丰富坦克500家族矩阵的同时，也为消费者提供了全新选择，36万元的预售价以及性能油耗并举的产品特性，再配合坦克500的豪华科技属性，相信能够满足更多消费者的用车需求。

坦克400Hi4-T首发亮相，机甲颜值科技内核

坦克品牌全新品类坦克400Hi4-T在本次车展也开启了全球首秀，作为一台为年轻人专属打造的机甲科技越野车，坦克400Hi4-T在造型、配置以及越野能力方面，都和年轻人对越野车的需求点格外契合。虽然该车预计将在今年三季度迎来上市，不过感兴趣的朋友目前可以在参加坦克400共创官招募计划，来获得更多的专属礼包和权益。

坦克400Hi4-T整体造型设计和燃油版并没有太大出入，力量机甲和未来科技元素的融合，配合棱角分明的线条勾勒，让整车看起来极具视觉冲击力，这种硬汉风格的造型也符合其硬派越野车的产品定位。侧面线条较为平直，凸显出力量感。造型粗犷的轮眉为外露式铆钉宽体设计，看起来很有野性。车尾是越野车常见的后挂式备胎，上下镂空的设计配合垂直矩形的尾灯造型，极具辨识度。

车身尺寸方面，坦克400Hi4-T的长宽高分别为4985/1960/1905mm，轴距2850mm，拥有33°接近角、31°离去角、235mm最小离地间隙，这套越野专属设计，使得坦克400Hi4-T不经改装就具备了不俗的越野通过性。

内饰走的是简洁科技风，采用12.3英寸液晶仪表+16.2英寸中控显示屏，并配备了HUD抬头显示系统，可支持三屏联动。空调控制区域是一排物理按键，下方设有手机无线充电面板。在越野配置方面，为满足消费者更高标准的越野需求，坦克400Hi4-T配备有三把锁、11中驾驶模式等多项硬核越野配置，轻松实现纵横山野沟壑的自由感和征服欲。

在动力方面，预计坦克400Hi4-T将会搭载和坦克坦克500Hi4-T相同的2.0T发动机+电动机组成的插混系统，并配备纵置9HAT混动专用变速箱。综合输出功率可达300kW，综合扭矩750N·m。

车评观察

汽车行业的电气化变革正在打破传统的市场格局，想要在变革之际保持领先地位，就需要积极拥抱时代变革。越野超级架构Hi4-T的发布，让坦克品牌在越野新能源赛道拥有了更加牢固的发力点，坦克400Hi4-T和坦克500Hi4-T在保持豪华越野特性的同时，还具备高性能低油耗的优势，在解决越野车高油耗的“痛点”的同时，还带来舒享度更高的越野体验。这种与市场需求合拍的“触电”改变，也让坦克品牌在未来更容易得到消费者的信任和拥趸。