新款智己L6深度解析：一次颠覆与进化的碰撞

智己L6，这名字一出来，你是不是也得在脑子里转两圈？

这“L6”的设计，到底是向特斯拉致敬，还是说这压根就是想搞点不一样的东西？

这年头，新能源车那是层出不穷，智己L6这次带着“马蒂斯红”的新皮肤和一堆升级配置杀出来，到底是真有料，还是就想赚个吆喝？

说白了，这车能让智己汽车翻身吗？

咱们先捋捋智己汽车这牌子。

2020年12月25日，上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团，这三个大佬凑到一块儿，捣鼓出了智己汽车。

这事儿，说白了就是上汽想在新能源这块儿硬起来，不能老让人家特斯拉、比亚迪啥的给压着。

2021年4月，上海车展上，智己汽车亮出了它的首款概念车，当时看着挺唬人，但能不能落地，还得看真本事。

那么，智己汽车的这次转型，是能否真的成功呢？

这点还有待考量，毕竟新势力造车，九死一生。

再说说这“L6”的名字。

你品，你细品，是不是总觉得在哪里见过？

没错，跟特斯拉的Model 3、Model Y，那叫一个神似。

有人说这是致敬经典，有人说这是偷懒，没创意。

但话说回来，名字真那么重要吗？

现在这社会，酒香也怕巷子深，取个好名字能让人记住，但这车要是本身不行，再好听的名字也白搭。

归根结底，还是得看产品力。

这次新款智己L6，在外形上是下了点功夫的。

新增的“马蒂斯红”车漆，骚气十足，往路上一开，回头率肯定高。

分体式前大灯，配上“猎鹰灯光2.0系统”，这名字听着就霸气。

16颗聚光LED灯柱，165°广角照明，还能识别行人，投射光毯，这功能，晚上开车那是真安全。

以前老司机都怕“鬼探头”，现在有了这玩意儿，心里踏实多了。

还有那个梯形进气格栅，扁平激光雷达，这些小细节的改动，让车看起来更精神。

但这外形改动，只能算是小修小补，能不能让消费者眼前一亮，还得看个人喜好。

内饰方面，智己L6也做了升级。

标配椭圆形方向盘，握感更好，视野更开阔。

重新设计的副仪表台和储物格，更实用。

分段式调节遮光度的全景天幕，后排座椅电动调节和贝果舒压系统，这些配置，都是冲着舒适性去的。

特别是那个“贝果舒压系统”，听着就想坐上去试试，看看是不是真能缓解疲劳。

内饰这东西，萝卜青菜各有所爱，有人喜欢简约风，有人喜欢豪华风，智己L6的内饰，能不能满足所有人的需求，还真不好说。

智己L6最大的亮点，还是它的“灵蜥数字底盘”技术。

这名字听着就科幻，感觉像变形金刚一样。

全行程可调电减震器、智能电控转向系统、智能四驱系统，这些都是好东西。

特别是那个双向共18度后轮转角，能让转弯半径缩小到4.69米，这在城市里开车，那叫一个灵活。

以前掉头得一把轮，现在一把就过，省时省力。

话说回来，智己L6的竞争对手，那可都是狠角色。

小米SU7（指导价21.59万元起）、小鹏P7+（指导价18.68万元起）、比亚迪汉EV（指导价17.98万元起），这些车，哪个都不是省油的灯。

小米SU7有流量，小鹏P7+有智能，比亚迪汉EV有口碑。

智己L6想在这些车里杀出一条血路，光靠“马蒂斯红”和几个升级配置，恐怕还不够。

智己汽车的销量，一直是个老大难问题。

2023年，智己汽车只卖了3.8万辆，这跟它的目标差得不是一点半点。

品牌知名度不高，产品定价偏高，这些都是智己汽车面临的挑战。

现在消费者买车，不光看产品力，还看品牌。

智己汽车需要做的，就是提升产品力，扩大品牌影响力，优化销售渠道，让更多的人知道智己汽车，认可智己汽车。

这也不是一件容易的事。

懂车帝的熊飞，之前也评测过智己L6。

他的评价，算是比较客观的。

作为专业汽车媒体人，熊飞的评价对消费者还是有一定影响力的。

但最终买不买，还得看消费者自己的需求和喜好。

智己汽车还有个更大的目标，那就是走向世界。

现在中国的新能源车，在国际市场上越来越受欢迎。

智己汽车也想抓住这个机会，在欧洲市场推出多款车型。

但欧洲市场，竞争也很激烈，特斯拉、大众、宝马，这些都是强劲的对手。

智己汽车想在欧洲站稳脚跟，还得拿出真本事。

动力方面，智己L6预计还是老一套，单电机后驱（216千瓦、248千瓦和300千瓦），四驱版（前200千瓦，后379千瓦），0-100公里/小时最快加速2.74秒，最高车速308公里/小时。

电池方面，预计提供74千瓦时（磷酸铁锂电池）和100千瓦时（三元锂电池）两种选择，续航里程分别为650公里、710公里、850公里和780公里（四驱）。

这些数据，看着还不错，但实际开起来怎么样，还得等试驾之后才能知道。

智己L6这次升级，算是一次小小的进化。

但能不能靠它翻身，还得看市场表现。

这车，能不能让智己汽车在新能源这条路上走得更远，咱们拭目以待。

L6能否像一匹黑马，杀出重围？时间会给出答案。