特朗普在其社交账号上发文，妄言要对所有来自中国的商品加征10%的关税。

但与此同时，欧盟对中国电动汽车的关税，却出现了戏剧性的大反转。

最近欧洲议会贸易委员会主席贝恩德朗格表示，在特朗普入主白宫后，欧盟必须重新调整其竞争政策，关于中国电动汽车的关税争端有望达成协议。

说白了，之前刚对中国电动汽车加征的反补贴关税，要取消了。

特朗普挥舞关税大棒，为何欧盟不跟，反而要取消对中国电动汽车的关税？这对中国电动汽车意味着什么？

今天我们就来谈谈这些问题，码字不易，欢迎点赞，转发，收藏。

从上个月月底开始，欧盟对咱们电动汽车加税的法案已经正式实施，为期5年。

具体来看，就是在原有10%关税的基础上，对合作的中国车企加征20.7%的关税，不合作的加税35.3%。

也就是说，中国电动汽车卖到欧洲，最高被征税45.3%，价格将近贵了一半。

欧盟对此给出的理由冠冕堂皇，说是中国给电动汽车的补贴太多，对欧盟汽车行业造成“损害”，加税也是为了让市场“回归公平”。

不过，刚加税还不到一个月，欧盟可能就要变卦了。

欧盟议会贸易委员会主席贝恩德朗格说，“欧盟的经济体系不仅面临着可能依赖中国的风险，现在还处于一个复杂的价值链系统中”。

意思是，除了中国之外，欧盟还面对着其他的贸易风险，也就是特朗普。

按照贝恩德朗格的说法，之前给中国电动汽车加税，不是针对中国，现在有将近200种产品都需要征收反补贴税，除了中国之外，还有阿联酋和美国。

而且欧盟内部对给中国电动汽车加税这件事，意见也不统一，因为德国汽车企业在中国有市场，人们担心中国可能会强烈反对。

找了一大堆理由，总而言之就是反悔了，之前征税征得多硬气，现在硬下台阶的样子就有多狼狈。

欧盟态度大变，很大程度上要归功于特朗普。

以前欧盟敢对中国电动汽车加征关税，至关重要的一点是背靠美国，跟美国的贸易关系稳定可以一定程度上弥补中国市场的损失。

但从特朗普赢得大选的那一刻起，形势彻底变了：

特朗普的经济政策就四个字——美国优先，在懂王眼里，什么民主伙伴、亲密盟友都是虚的，欧盟跟中国半斤八两，本质上都是占美国便宜的吸血虫。

特朗普上台以后，为了保护本土制造业利益，不光要对中国商品加税，欧盟也跑不了。

而这样一来，欧盟的日子就很难过了。

按照美国人口普查局的数据，去年欧盟对美国出口了5763亿美元的商品，占其出口总额的将近20%，贸易顺差高达2086亿美元。

所以欧盟对美国市场的依赖程度，比想象中要高得多。

另外，特朗普上一个任期的时候，就曾经对欧盟进行过一次贸易制裁，当时是对欧盟的钢铁和铝分别征收25%和10%的关税，欧盟吃了个大亏。

现在特朗普卷土重来，按照《华尔街日报》的说法，依赖出口的欧盟将受到“重大打击”，欧洲经济即将面临“生死存亡时刻”。

这点从欧洲企业的股价上也有所体现：

特朗普刚刚赢得大选，宝马、雀巢、联合利华等欧洲企业的市值就出现了集体跳水。

也正是因此，我们看到欧盟迅速来了一波紧急刹车，想要缓解中欧之间的贸易争端。

归根结底，以前的“好大哥”不仅靠不住了，甚至反过来还要捅自己两刀，谁给欧盟的勇气，敢同时跟全球第一、第二经济体掀起贸易争端？赶紧息事宁人，歇会儿吧。

从更深层次上来说，如果欧盟真的取消中国电动汽车关税，可能代表着一种全球贸易的大变局。

一直以来，特朗普的经济政策都简单粗暴，就是美国优先，要“让美国再次伟大”。

但这对欧盟而言，无疑相当于一个噩耗。

今年10月份，欧洲央行已经进行了年内第3次降息，存款机制利率、主要再融资利率和边际借贷利率，分别降到了3.25%、3.40%和3.65%。

这说明，欧盟经济增长面临的压力巨大，才被迫大幅度、高频率的降息。

同时法国综合PMI降到44.8，制造业PMI降到43.2，创下10个月来的最低记录，德国综合PMI降到47.3，创下9个月来的新低。

现在欧洲经济增长放缓的风险加大，已经经不起颠簸了。

而随着中国和欧盟与美国的贸易摩擦加剧，很可能将事情推向另外一个有趣的走向：共同的利益之下，中欧双方更有动力达成合作协议，双方在某些领域相互合作的收益，会远远大于相互恶性竞争。

这对中国的新能源车企而言，无疑是一个巨大的机遇。

现在欧洲车企普遍过得困难，面对来自中国的新能源汽车，很难说有没有一战之力。

比如瑞典生产电动汽车电池的独角兽企业NORTHVOLT，最近已经申请破产了，如果未来欧洲汽车市场大门向我们敞开，将是最好的结果。

写在最后：

中国电动汽车出海，特朗普送上了关键的一记助攻。

欧盟与中国在经贸领域互相合作，属于战略上的双赢，希望关于欧盟对中国电动汽车加税的问题，能尽快得到一个妥善的解决。

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