歼-35飞了一圈,机身隐身涂料脱落,露出绿色底漆,还能隐身么?

军事黑侠客 2024-12-05 02:38:31

歼-35A

文|莫非的定律

编辑|莫非的定律

前言:

航展上展出了不少的国家“利器”,特别是在开幕式出现的歼-35A,飞行表演的时候更是英姿卓越。

但是竟然有人用高清镜头捕捉到歼-35A机身的隐身涂料出现脱落,露出了一道很显眼的绿色底漆。

那这样的掉漆是正常的吗?会不会影响隐身性能?

漏出底漆

今年这一届的珠海航展,出现了不少的大国“利器”,参展人数也是达到了几十万人。

其中作为新一代舰载隐身战斗机的歼-35A,一直都是大家关注的重点,开幕式上它潇洒地划出一道道凌厉的航迹,看得人也是心潮澎湃。

这款战机不仅被认为是中国航空工业的又一次突破,还被寄予厚望,成为中国海军未来航母的“王牌武器”。

航展上的歼-35A

信息来源:环球时报-《歼-35惊鸿一现,歼-20四机训练,中国两款隐形战机同日现身珠海》

不过惊艳之余,某架歼-35飞行后,有人发现机身隐身涂料在机翼前缘、机腹等部位出现了脱落,还暴露出底漆的绿色痕迹。

而且不少网友还发现,航展期间表演任务并不是由单一架歼-35完成的,而是两架不同的飞机交替进行。

这些细节不仅暴露了技术上的“成长烦恼”,也暗示了这款战机已经进入一定的测试或量产阶段。

这么明显的脱落,难道是因为技术不过关吗?

海军版歼-35

涂层脱落的原因

歼-35才刚刚亮相就出现了隐身涂料脱落的情况,估计不少人都是很好奇到底是啥原因。

一般来说出现这种情况,许多人第一反应是:掉漆是不是因为技术不行?

毕竟隐身涂料是五代战机隐身能力的关键,一旦出现问题,整个战机的隐身性能都会受到影响。

网友评论

但单纯把涂层问题归结为技术不成熟,未免有些片面。

歼-35的掉漆,更多是因为其使用了全新的隐身涂料,这种涂料的研发尚未达到完全稳定的状态,属于正常的技术迭代和试验过程。

从航展展示的情况来看,歼-35很可能选择了一种与歼-20不同的新型隐身涂料。

歼35

这款涂料的研发目标,是在进一步降低雷达反射截面积的基础上,提高隐身性能,使战机更难被探测到。

但是隐身涂料的研发并不是简单的一件事,它不仅要具备优异的雷达吸波能力,还需要在极端环境下保持附着性和耐久性。

高速飞行、高温摩擦、剧烈气流冲击,这些都可能导致涂料的附着力下降,甚至出现掉漆。

歼35

这次掉漆事件,很可能就是新型涂料的一次“试错”,所以也是正常的现象。

除了这个原因以外,从飞机涂层失效的原因来看,这次的掉漆也是情有可原。

航空涂层失效,通常会出现起泡、开裂、咬底、粉化或脱落等的情况,加上机身表面的热胀冷缩效应,结合剧烈的气流冲击,也会加速涂料的损耗。

涂层失效

信息来源:中国航发北京航空材料研究院-《失效分析与预防》

所以歼-35这次的涂层脱落,可能是由于高速飞行下的空气摩擦造成的局部高温,从而导致涂层的附着力下降。

而且这些失效现象在隐身战机领域并不罕见,美国的F-22和F-35它们的隐身涂料同样脆弱,服役期间多次因涂料起泡、裂纹甚至大面积脱落而被迫返厂修复。

所以总体来看,这些问题并非技术不先进,而是隐身战机发展的“通病”。

F22掉漆

无论是美国还是中国,在追求隐身性能的过程中,都需要面对涂料附着性和环境适应性的挑战。

就是在未来,涂层的附着性肯定也会不断地改进,掉漆问题的解决肯定是会有个结果的,我们还是关心一下这次的掉漆会不会有什么影响……

歼35A

涂层脱落的影响

歼-35是一款以隐身能力为核心竞争力的战斗机,机身表面的平滑度与涂层完整性是其外在“颜值”的重要组成部分。

一架战斗机如果漆面斑驳、露出补丁或底漆,给人第一印象就是“不专业”或“不可靠”。

尤其在大型航展这种展示“国之重器”的场合,歼-35承载着象征国家航空工业实力的任务。掉漆的机身在镜头下暴露无遗,不免让外界质疑涂层技术是否足够成熟。

歼35A

而且隐身战机的核心价值,便是它能够在雷达波下“隐形”,通过减少雷达反射信号,隐身战机可以更长时间地躲避敌方侦测,为突袭或避险争取先机。

涂层脱落后暴露出的底漆或金属表面,会增加雷达反射截面积,使飞机在敌方雷达中更容易“现身”。

尤其是在机翼、机腹这些关键部位,一点点的裸露都可能成为雷达反射的“亮点”。

F22的掉漆部分

信息来源:海外网-《澳军方购美战机遇水土不服 隐身涂料频繁“掉粉”》

虽然单一的小区域可能对整体隐身效果影响有限,但如果涂层问题大面积扩散,隐身战机的优势会大打折扣。之前F22就出现过隐身涂层脱落,影响到了战机的性能和隐身的情况。

这也是因为在飞行时会受到强烈的气流冲击、温度变化以及环境腐蚀,隐身涂层在这里起到了“保护膜”的作用,帮助机体抵御这些外部威胁。

掉漆后,机身表面裸露在外,不仅可能因腐蚀导致结构老化,还可能影响飞机的整体强度。

F22

信息来源:中国腐蚀和防护网-《这架F22隐身涂层大量剥落,隐身性能不再:省钱导致的体制问题》

特别是在海洋环境中,空气中的盐分会加剧腐蚀速度,使机身材料的寿命大幅缩短,若长期处于这样的状态,对飞机的安全性能无疑是一种隐患。

所以这么看下来,歼-35的掉漆问题还是需要解决一下的,那一般会怎么处理呢?

歼35

如何解决

其实隐身涂料的维护并不是新课题,中国在隐身战机服役后,已经建立了一套相对成熟的维护体系。无论是涂层的日常检查,还是局部修复,地勤人员都能迅速发现问题并采取应对措施。

针对涂层脱落,快速修复是目前最直接的解决办法。

每次飞行任务完成后,地勤团队都会对战机表面进行详细的目视检查,寻找涂层脱落的痕迹。一旦发现问题,会立即对暴露部位进行补涂。

修复手段

信息来源:中泰证券-《耐温隐身龙头先发优势明显,新材料旗舰战略布局初步成型》

这种修复方式类似于“补漆”,虽然不能彻底解决附着性问题,但足以确保战机的隐身性能不受大范围影响。

在未来,随着更多隐身战机投入使用,维护流程也可能进一步优化,维护的过程肯定也会越来越高效快速。

虽然快速修复能缓解涂层脱落的影响,但真正的解决办法还得回到涂料技术本身。歼-35的掉漆发现的问题,就是改进的重点。

信息来源:兵器观察-《战机“护肤”那些事》

不过中国近年来在隐身涂料领域已经取得了多项突破,中科院光电所就曾公开展示过一种新型隐身材料,能够对北约现役主要雷达实现“隐形”。

虽然该材料的耐用性尚未明确,但这表明我国在隐身涂料技术上的潜力巨大,所以歼-35涂层脱落的问题肯定从根源上得到解决。

更别说歼-35目前还处于试验阶段,各种的极端环境测试下暴露出涂料的所有弱点,都会不断地发现解决。

歼35A

涂层脱落问题虽然带来了短期的麻烦,但从长远看,这恰恰是推动技术进步的动力。

我们的航天不就是这么过来的吗?一步一步的发现问题解决问题,这才是我们最应该注意的。

对于我们来说,发现问题并解决问题,也很重要。

歼35A

生活中,很多人面对困难时容易选择回避或拖延,但问题并不会因此消失,反而可能积累成更大的麻烦。

所以还不如选择直面问题,虽然一开始会感到不适,但这正是成长的起点。

当我们每一次找到方法、克服难关的时候,我们肯定能收获成就感,并提升自己的判断力和执行力。

成长

而且每一次解决完以后,还能为我们打开新思路和新机遇,等下次遇到同类型的问题的时候,我们也不会显得很无措。

这样下去,我们会更有勇气面对未来的挑战,成为一个更有担当、更具价值的人。

所以,希望你遇到困难的时候能够先想着去解决,而不是逃避,万一就成功了呢?

最后,你对这件事怎么看?欢迎评论。

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