日产和本田在海外可能要合并的消息，就跟扔了个特别厉害的炸弹似的，把汽车行业搅得波浪四起。这俩大家伙，在海外市场都被逼到得合并的地步了，能看出来海外市场那叫一个残酷，就跟打仗的地方似的，各个牌子使劲抢地盘，日产和本田在这场争斗里好像有点顶不住了。但是呢，跟海外的惨样完全不一样的是，本田在国内就跟在一个特别好的地方似的。

本田雅阁在国内市场那可是混得特别好，价格便宜得让人吃惊。刚上市没多久，入门价低到13万，18万就能拿下新能源版本，还不用交购置税，这简直就是在汽车价格体系里扔了个低价炸弹。这就跟同一场仗似的，在海外本田被打得往后退，在国内却一路顺风顺水，为啥会有这种两个极端的情况呢？

是海外市场的消费需求特别不一样，还是国内市场有自己特别的生存办法呢？本田在国内的这种安稳能持续多长时间呢？是会一直顺下去，还是会被海外那乱套的局势给影响到呢？

本田雅阁要进行年度改款了，就跟一个明星要换个新样子重新上台似的。这次改款看着改动不太多，但是就跟在平静的湖面上扔了个小石头似的，引起的波浪可不小。先看前面的脸，回到了10代雅阁的设计风格，这就跟时尚圈的复古潮流似的，以前的元素又流行起来了。

特别是中间的网，用了点阵的样子还加了黑色的装饰件，这就好像给车的前脸戴了个特别酷的黑色眼镜，一下子就让整个车的颜值变得更有动感了。还有那熏黑的外面的反光镜，就跟精心配的时尚小装饰似的，跟中间的网互相呼应，弄出了一种特别的看着的效果。这看着简单的几个改动，就跟给新雅阁加了个新的魂儿似的，让它在好多车里面能突出来。

再看看车的大小数据，车长加了20mm。但是有意思的是，车里的空间并没有变得更宽敞，原来是运动的中网往外凸起来，让人看着车变长了。这就跟一场看着的魔术似的，看着车变长了，其实不是那么实在。这种设计有点像在玩一种挺巧妙的让人看不太清楚的办法，消费者看着车变长了，第一感觉就是车更大气了，可实际上空间并没有真的变大。

这是本田在设计上大胆地试试呢，还是一种卖车的办法呢？这种看着有点矛盾的设计，消费者能接受吗？毕竟消费者买车的时候，既想要车看着大气，又想要真的有大的空间。新雅阁这样的变化，就跟一把两边都有刃的剑似的，在吸引人看的时候，也可能引起一些争论。新雅阁在外观上做了这些变化，那在别的方面呢？它的动力系统有没有跟着变呢？跟同类型的改款车比，这种外观小改但是里面空间没真变的办法是特别不一样呢，还是藏着风险呢？

新雅阁的动力系统就跟一个挺固执的老工人似的，一点都不动，还是用着1.5T加CVT无级的动力系统。在这个汽车技术一天一个样，各个牌子都抢着给动力系统来个大换血的时代，新雅阁的这种坚持就跟在潮流的反方向划船的小船似的。这套动力系统，虽说感觉上比较好，像个经验挺多的老手，稳稳地给出动力，而且耗油少也是它的一个本事，就跟一个会省钱的小手似的，能让车主加油的时候少花不少钱。

但是在别的牌子都在出新东西，各种混合的动力、高性能的发动机都出来的时候，新雅阁这个一直不变的动力系统就显得有点“太老了”。这就跟在一场时尚表演里，大家都穿着新的、潮的衣服，新雅阁却穿着好几年前的旧样式。不过呢，新雅阁在外观有点变化的情况下，这个“老”动力系统会怎么影响它的市场可能呢？

一方面，对那些想要稳当、传统的开车感觉的消费者来说，这也许是个好处。他们就跟一群喜欢以前的东西的人似的，相信本田好多年弄出来的这个动力系统是可靠的。但是另一方面，那些想要新的、刺激的感觉，想试试最新科技的年轻消费者，可能就会对新雅阁这个一直不变的动力系统不太喜欢。

这就跟新雅阁站在一个十字路似的，一边是一直喜欢它的老顾客，一边是可能因为动力系统不买它的新顾客。新雅阁在这样的情况下，能不能在市场上闯出一条路来，还是会被别的对手抢了先呢？

思域和型格就跟两个特别努力、想变好的学生似的，这次跟雅阁一起申报的时候带来了不少让人高兴的东西。在智能化的这个大潮里，它们就跟坐上了特别快的车似的，用上了高通骁龙6155的芯片，一下子就跟给脑子来了个特别大的升级。这就好比本来只能做简单算的计算器，突然变成了能处理复杂数据的超级计算机。

而且还能支持华为手机连着，这就跟给它们跟外面联系的桥给加固、弄宽了似的，车主和车之间的互相动作变得更方便、更有意思了。可别以为它们就只是在智能化这方面有进步，在性能这个战场上，它们也没落下。多出来的换挡补油的配置，就跟给它们的动力系统打了一针特别强的药似的。

超车的时候就跟短跑的运动员突然有了帮忙的东西，更有劲儿了，操控性也跟着上去了。这对那些想要开车开得爽的人来说，那肯定是个特别大的吸引。但是这两款车的升级在市场里会引起什么样的反应呢？它们能不能靠着这些升级在竞争特别激烈的汽车市场里突出来，像两个新的亮星星似的？它们的升级又会对本田的其他车，比如雅阁的市场位置有什么影响呢？