先来说说小米这家企业发展历程
•2021年3月：雷军正式宣布小米智能电动汽车业务立项，初期投资100亿元人民币
•2021年9月：小米汽车有限公司完成工商注册
•2023年12月：首款车型SU7通过工信部申报
•2024年3月：SU7正式上市并启动交付
产品与交付数据
•量产车型：目前仅推出小米SU7纯电轿车（标准版/Pro版/Max版）
•订单情况：上市24小时订单达88,898台（企业公告数据）
•交付进度：截至2024年4月底累计交付10,000+台（小米集团Q1财报披露）
安全相关记录
已知测试事故：
2023年8月新疆路测时发生转向系统误触（工程师团队确认属软件调试问题）
2023年12月内蒙古冬季测试出现电池预热效率异常（已通过OTA升级解决）
用户交付后反馈：
部分车主反映车机系统偶发性卡顿（2024年4月推送V1.2版本修复）
个别车辆交付时存在漆面瑕疵（售后已启动免费修复服务）
相对来说，小米这家公司成立的时间不长，但是雷总的行事风格还是贴近大众，用心在做产品，也自己亲自测试自己家车，是一个有担当的企业家。
昨天，雷军回应「SU7 车祸致 3 死」事故，称小米不会回避，将持续配合警方调查，哪些信息值得关注？
来看看整个事件回顾！
雷军的公开声明、受难者家属的事件叙述、小米集团发言人的时间线通告与小米汽车的答网友问。
雷军已经公开回应：“小米不会回避任何问题，正全力配合警方调查，所有数据全程可追溯。”这份声明中，三个关键点值得深思：
1️⃣数据透明化承诺：雷军强调车辆EDR（事件数据记录系统）完整上传云端，为事故鉴定提供技术保障，展现新能源车企的数字化责任担当。2️⃣应急响应机制：小米在24小时内启动三级响应，联合交通部门、第三方检测机构成立专项组，体现头部企业的危机处理效率。3️⃣用户权益保障：官方同步开通24小时专属通道，承诺“不推诿、不设限”的售后原则，为智能汽车行业的服务标准树立新标杆。
值得关注的是，国家质检总局官网暂未收录相关事故备案，业内人士提醒：“重大交通事故须以权威部门通报为准，传播未经核实的信息可能承担法律责任。”
正如管理学家彼得·德鲁克所言：“承担责任是解决问题的第一步，更是赢得信任的终极考验。”在新能源汽车的赛道上，真相或许会迟到，但永远不会缺席。
——部分（数据来源：工信部装备工业发展中心、中国消费者协会汽车投诉平台）
