说到零跑汽车相信很多人并不陌生，毕竟，它在2024年有着比较亮眼的表现，累计销量突破20万台，而旗下的中型SUV零跑C11同样表现不错，2024年销量达84442辆。零跑C11提供增程和纯电动力版本可选，指导价区间为14.88万-20.58万，内置Leapmotor OS 3.0车机系统和高通骁龙8295P芯片，车身轴距达到了2930mm，今天，我们以2024款 增程式 200智享版为例，来分析一下它的产品表现力。

零跑C11的外观设计更注重运动感。前脸采用打孔式格栅布局，两侧大灯组形成贯穿样式，内部的光源是点阵造型，进气口上下是分段样式，上部分是大尺寸的C字型，下部是不规则梯形，还在其边缘使用银色镀铬亮条进行装饰，有效的提升了整个前脸的精致感和层次感。采用了贯穿式灯带设计，整体视觉效果比较宽大，车头的雾灯区域内凹设计提升了层次感，突显了车辆的力量感。在灯光功能方面，配备有LED远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，在夜晚和行驶到隧道或者是地库等黑暗环境时，自动大灯会触发开启，使用的时候也简单。

C11在车身侧面采用了溜背式设计与无框车门，结合隐藏式门把手及镀铬亮条的装饰，整体外观更显动感与豪华。电动调节、电动折叠及锁车自动折叠功能的外后视镜展现了实用与科技的结合，极大提升了驾驶的便利性。尾部设计上，车顶微微向外凸起，配以熏黑处理的镂空扰流板，中央的贯穿式尾灯组与前脸设计呼应，夜间点亮时辨识度颇高，增强了整体视觉效果。同时，底部黑色包围的设计，不仅提升了车辆的时尚性，也巧妙掩饰了排气布局，彰显了该增程式车型的独特魅力。

内饰方面，零跑C16整体设计比较简约时尚，使用白色+紫色进行搭配，在视觉上清晰明了，在用料方面，采用了大量的软性材质进行包裹，有着不错的触感。方向盘是皮质材料，内侧有不规则的凹槽，在行驶途中手握方向盘不易打滑，支持上下+前后调节，方向盘右边下侧是电子式怀挡设计，空调出风口是椭圆形，内外大小相连，看起来挺精致的。车内搭载了10.25英寸的全液晶仪表盘、14.6英寸的中控触摸屏以及10.25英寸的副驾驶娱乐屏。这样的设计不仅提升了车内的科技感，也为驾驶者和乘客提供了更为便捷的操作体验。中控屏幕采用了悬浮式设计，整体线条更加简洁，符合现代消费者对内饰设计的审美需求。

值得一提的是，零跑C11配备了高通骁龙8295芯片，车机系统反应非常迅速，切换功能时几乎没有卡顿。我们做了测试在打开音乐的同时也打开在线导航，系统运行承载力不错，中控屏幕是OLED材质分辨率为2.5K，主界面画质清晰也可以设置自己喜欢的壁纸，把常用应用长按拖住可以移动在一起，找的时候点击即可。零跑C11的车载语音系统表现也较为出色，语音助手能够识别多条连续指令，并能够迅速响应，提升了驾驶过程中的便利性。副驾驶的娱乐屏幕能够支持视频播放等功能，对于长途出行中的乘客来说，增加了不少娱乐性。

零跑C11搭载了L2级别的驾驶辅助系统——Leapmotor Pilot辅助系统，配备了六个车外摄像头、十二个超声波雷达和三个毫米波雷达。该系统通过精密的传感器识别技术，支持自适应巡航、车道保持、自动泊车以及前后方碰撞预警等多项先进功能。在实际驾驶过程中，其并线辅助系统能够实时识别前方车辆的速度及周边车道状况，在确保安全的基础上实现自动变换车道。此外，车辆在露天划线车位上的自动泊车功能表现出色，从系统启动识别到顺畅入位，整个过程稳定有序，没有出现无故中断的现象。值得一提的是，零跑C11还具备哨兵模式，在车辆停放后开启该模式，系统能够实时监测周围环境，若发生碰撞等事件，系统会自动录制视频并传送至驾驶员手机，极大地提升了车辆的安全性，尤其在车流量较大的区域中显得尤为实用。

在尺寸方面，零跑C11的长宽高为4780mm×1905mm×1675mm，轴距为2930mm，虽然车身较短，但相对紧凑的设计使其在城市驾驶中更具灵活性。内部空间比较宽敞，小编身高1米76，将前排座椅调整到最低且舒适的位置，头部剩余两拳多的空间，保持前排座椅不变，来到后排，头部剩余两拳的空间，腿部剩余两拳三指多，舒适度还是比较有保障的。

该座椅采用仿皮材质，表面设计有纹理，纵向尺寸较大，能够完全覆盖臀部，避免悬空的不适感。这一设计在长途旅行中尤为重要，有助于有效缓解腰部的疲劳。此外，后排座椅配备独立的空调出风口，乘客可以通过触摸控制界面调节自动空调及温度。主副驾驶座椅均支持电动调节，主驾驶座椅具备前后移动、高低调节和靠背角度调节等多种功能，后排座椅还可按40:60比例放倒，进一步增强了车辆的实用性与舒适性。

动力方面，搭载的是1.5L增程式动力系统，发动机最大功率为70千瓦，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率200千瓦，电动机总扭矩360牛·米，百公里加速时间为7.8秒，动力输出充沛。磷酸铁锂电池容量为30.1千瓦时，CLTC纯电续航里程200公里，综合续航里程达到了1110公里，满足了日常城市通勤和长途旅行的双重需求。

零跑C11的底盘设计采用了前双叉臂和后五连杆的独立悬挂结构，这一设计在车辆的平稳性与舒适性方面表现出色，能够有效应对不平路面及减速带所带来的颠簸感，展现出良好的动态表现。尤其是在长时间驾驶的情况下，底盘的舒适性显得格外突出，能够有效过滤大部分路面震动，从而使驾驶员在行驶过程中保持相对轻松的驾驶状态。这种设计不仅提升了车辆的操控稳定性，也为驾驶者提供了更为愉悦的乘坐体验。

在实际驾驶过程中，起步时，加速感表现得既直接又顺畅，尤其是在城市道路行驶时，动力响应十分迅速。即便在进行超车时，动力输出也没有明显的迟滞，驾驶体验显得相当自然。当增程模式启动后，发动机与电动机之间的协作尤为默契，动力传递平稳，车内的噪音与振动得到了有效抑制，整体行驶过程显得安静而舒适。电机瞬间释放的扭矩使得车身在加速时流畅有力，与传统燃油车相比，其带来的推背感更加明显。在市区急转弯时，低速行驶时方向盘的微妙移动角度也能被清晰感知，随着速度的提升，车身保持相对平稳，没有甩尾或侧倾的现象。此外，这也反映出底盘悬架的舒适性调校相当出色，整体设计较为适合家用。在驶过接缝地面和减速带时，尽管对细微震动的吸收仍有不足，但在同等价位中表现已属优异。

在操控性能方面，零跑C11在低速行驶时，方向盘的转向力度相对较轻，使得在停车或低速掉头时操作十分便捷，极大地提升了城市驾驶的舒适性。与此同时，当车辆处于高速行驶状态时，方向盘的手感则有所增强，这一变化不仅增强了驾驶者的操控信心，也提升了车辆的稳定性。此外，刹车系统的反应同样表现出良好的平顺性，刹车过程中没有突兀的感觉，充分满足了日常驾驶的需求。

总体来看，零跑C11增程版是一款综合表现比较亮眼的车型，在动力、续航、智能科技和舒适性方面都有着比较出色的表现。无论是日常通勤还是长途出行，均能提供平稳而舒适的驾驶体验。尤其在增程模式下，该车型有效地解决了续航里程的顾虑，确保了用户在长途旅行中的便利性。如果您正在寻找一款兼具现代感与实用性的新能源SUV，零跑C11增程版是一个值得考虑的车型，特别适合那些有长途出行需求的消费者。