现在10万左右家用车的竞争是越来越激烈，光价格低还不行，适应新能源时代要有电；为了没有续航焦虑，还要有发动机；为了能长期使用，还要有更高级的技术。有些车企在内卷下显出疲态，这时候国家队正式入场，东风风神皓瀚DH-i在不到十万的价格就给出了4挡DHT变速箱，使用起来到底咋样呢？

首先咱们先说它的4挡DHT技术，相比市面上主流的多挡混动系统，皓瀚DH-i上面这套混动系统多了一个行星齿轮机构，这样它就能综合功率分流和多挡串并联的优势，能提升扭矩输出范围，对于车辆功率输出的控制也能更为精细。

而且多挡DHT还能适配更多的驾驶场景，比如在低速或者中高速阶段，即便你把驾驶模式放在ECO下，车辆也会一定的动力储备，不会像很多续航不长的车，放到经济模式下就限制动力。当你在中高速时候呢，因为多挡DHT技术，它的后段动力储备相比普通单挡混动就更足。比如我们在高速上想超车，很多单挡混动车会因为后段储备动力不足，就算油门踩到底，也要等很久才能使速度上来，再进行超车。

但是皓瀚DH-i它就会像我们油车提速降挡一样，并且经过专业调校，动力之间切换也能做到基本无感，后段动力强，在高速超车也更安全。而且皓瀚DH-i搭载的发动机是也是东风风神家的马赫1.5T混动车专用发动机，系统综合最大功率215千瓦，峰值扭矩565牛米，这样的动力参数放在一台家用车上，是很够用了，无论是高速上超车的中后段加速还是郊区出游走一些基础的烂路，都能比较轻松的完成。电控系统和发动机效率高，所以才让皓瀚DH-i能实现每百公里4.2升的油耗。

其次，对于家用车来说，毕竟乘坐占比很大，在底盘上还是应该以舒适为主。皓瀚DH-i是一个前麦弗逊后四连杆的底盘结构，而且整体调校也是偏舒适的定位，对于路面上的大起伏，快速通过后不会有较大的抛跳感，遇到大坑洼时虽然车内会有一定的小震动，但是冲击力不生硬，减震器能有效把尖锐震感削弱。

很多人在10万左右买车不愿意考虑新能源就是因为能量回收比较突兀，如果后排有乘客就很有可能出现晕车，而皓瀚DH-i它的制动能量回收时三挡可调的，丢掉油门后的拖拽感也不明显，只要能有一小部分的适应期，是很难让乘客有眩晕感的。

在转向手感方面，皓瀚DH-i依然是三挡可调，整体使用感是偏轻的，对于日常驾驶来说是很方便的，而且整车的NVH做的不错，中低速时隔音比较好，再加上电机基本没有噪音，整体体验不错，但是高速时发动机一介入确实有一些噪音，但是毕竟这是一台十万左右的车型，在这个价位中，皓瀚DH-i的表现还是不错的。

最后就是车内与车外的设计，因为皓瀚DH-i是平台下的首款车型，采用的也是最新一代的设计语言，前脸是倒梯形进气格栅，混动版内部是倾斜条幅式设计，中间是一个贯穿式大灯。

内饰设计是偏科技感风格，内饰以浅色设计为主，而且车内能接触到的地方也都是软质包裹，配合上车内128色氛围灯和中间仿水晶换挡拨杆，高级感营造的比较到位。纵向13.2英寸的中控屏还搭载了东风自家的智能车机系统，使用起来也比较流畅，并且里面还支持腾讯视频、微信、K歌和自带的高德地图，对于日常需求来说已经足够了。适合刚工作或者刚组建家庭的年轻人。

综合皓瀚DH-i的性价比，确实能看出来，东风作为国家队进场后，皓瀚DH-i不到10万就能买到4挡DHT，而且整车的动力、配置、设计都不像是10万左右的车型。

皓瀚的DH-i混动车型售价区间是9.99万到13.69万，燃油版是8.99万到11.19万，考虑到这个价位的产品来看，皓瀚的综合表现比较均衡，如果预算10万左右不想买纯电车，但是想要更低的使用成本和更可靠的混动技术，不妨看看上面说的这台皓瀚DH-i。