国民汽车老大上汽集团究竟该何去何从？难道未来只有本家的mini电动车才能登上新能源汽车的赛道？新能源汽车技术迭代、技术革命如火如荼，近期比亚迪也再次向豪华品牌发起冲击，1月份发布了自己的豪华品牌——仰望，这台被命名为仰望U8的SUV带比亚迪最新的“易四方”等技术惊艳四座。反观当下被誉为国民汽车老大的上汽，却在新能源汽车这条赛道上裹足不前，不禁要问上汽还能在国民汽车老大的宝座上坐多久？一、国民汽车老大——上汽集团说起上汽集团，最广为人知的就是常常作为公务用车的上汽大众帕萨特。其实，上汽集团除了合资品牌大众，还有涵盖普通乘用车、重卡。如上汽大通、飞凡汽车、南京依维柯、红岩等一众的自主子品牌，上汽集团的汽车可以说基本覆盖了汽车的全部类型。

可是现在国内是新能源汽车唱主角。如今比亚迪、长安、吉利等传统国产汽车品牌，斥巨资研发自己的三电系统，造车新势力“蔚小理”异军突起，再加上外来的和尚特斯拉，都在国内的新能源市场抢占了不少的份额。而大佬上汽，只有旗下被誉为国民神车的五菱，能拿出一辆高级“老头乐”——五菱宏光mini。尽管宏光mini占据了销量第一，但是这辆“老头乐”并不能成为上汽集团的支柱。上汽集团迫切需要一辆能打的新能源汽车出来撑场面。二、上汽的困境不过说到底，上汽面临的难题还是自己造成的。从长安福特、长安马自达，到长安的引力系列，国产汽车都有过合资到自主研发的经历。而与大众合资的上汽，却没有在自己如日中天之时，跟上国产汽车制造技术的研发浪潮，被远远的甩在了身后。尽管早在06年就拿出了荣威这个自主品牌，但是荣威根本无法与上汽旗下的合资品牌比肩。甚至好多人都认为荣威也是大众旗下的合资品牌。

来到新能源时代，上汽却输在了营销上。有时候不得不佩服大企业的眼光，其实上汽早在2015年就在新能源汽车上做了准备，上了70多亿的新能源项目。但由于新能源市场还没有形成，消费者缺乏了解，再加上上汽的营销重点还是在燃油车。虽然是第一个吃“新能源”螃蟹的上汽，但它却没有抢占到先机，更倒霉的是还败给了造车新势力。三、上汽的无奈对于新能源市场的失利，上汽也很无奈。要知道，自上汽2015年提前布局到现在，上汽在新能源汽车这方面的投资资金已达到了近600亿。可是天不遂人愿，哪怕是巨额的投资，也没有成就一个支柱车型。就说去年10月开始交付的飞凡R7,2022年11月与12月的销量也仅仅只有1500台。相比于同期的其他车企，月销破万的傲人销量，实在是让人无法直视。同时2023年一月的销售数据也只有500多台，几个月下来，飞凡R7的销量只能说是十分惨淡。

秉承着不把宝压在一处的原则，飞凡R7交付后，上汽又出了自己的“L项目”，并命名为“智己汽车”。吸取了之前营销失利的经验，智己汽车学起了“蔚小理”走起了网红路线，在打出了与互联网科技企业合作的同时，CEO刘涛也在微博为智己汽车疯狂打call。可令人脸红的是，一边是订车现场的火爆，另一边却曝出了订车订单被转挂在二手平台的尴尬。最关键的是上汽的智己汽车最终还是没有挽救上汽自己的新能源。智己L7的全年销量仅有4700多台。可令人哭笑不得的是，上汽的“老头乐”五菱宏光mini还霸占了新能源汽车销量的冠军。这600亿花的属实叫上汽无奈。

结语看到当前新能源汽车战场上的上汽，不免让人想起曾经手机的一方霸主诺基亚，可好在上汽还是为了赶上时代的潮流，没有放弃发展新能源汽车。虽然上汽在新能源低端市场上鹤立鸡群，但是随着各大车企的技术进步，成本的降低，很难不让人担忧，上汽究竟能否守住五菱宏光mini的这个高地。另外，目前为止上汽还是拿不出一个能与其他品牌抗衡的车型，不解决这个问题，上汽这个曾经的国民汽车大佬是否能在未来的新能源时代继续 存在还得打上一个问号。屏幕前的您认为，上汽集团应该如何才能摆脱当下的困境？欢迎您在评论区发表您的看法。