权威数据显示，2023年我国新能源汽车销量达到了940万辆，市场占有率突破了30%，拥抱新能源摒弃燃油车已经成为了汽车市场的大势所趋。而且新能源汽车销量的暴涨正在挤压燃油车的市场生存空间，燃油车价格一降再降。

但是关于新能源和燃油车的口水之争从未停止，新能源车主说燃油车是老旧的过时技术，提速慢保养贵堪比“老头乐”，燃油车主认为新能源车就是个“电子产品”，贬值快易自然还卖的死贵，就是割韭菜。

最近随着春节将至，很多人开启了返乡之旅，恰逢湖北多地出现了暴雪冻雨等极端恶劣天气，所以导致很多自驾的车主被困在了湖北的高速上足足十多个小时！面对这样的环境，网友们对新能源汽车的表现额外的关心，有的车主也开始倒苦水，评论区人才辈出。

网友一：冬天续航和充电是大问题

有网友发帖表示：“湖北顶着暴雪天气出来充电，简直快要冻死了，能不能发明一种液体，只需要5分钟就能灌满，续航可以达到500公里”。没错，他说的就是汽油。

由此可见，充电是新能源汽车的一个不可忽视的问题。毕竟加油只需要几分钟，而在外面充电桩充电快则需要大几十分钟，慢则需要几个小时才能把电充满。而且气温越低电池活性越低，电池活性越低充电越慢，不仅充电慢而且耗电还快。

标称续航300km的电车，夏天开空调能跑个200多KM，大概打个八折，冬天很冷的天气开暖风的情况下续航可能需要打个六折，只能跑180KM左右。而且相比燃油车，电车开暖风对能源消耗更为严重，所以如果遇到湖北暴雪堵在高速上的极端天气，电车开暖风很快就会没电了，就只能下车烧柴取暖了。

网友二：电车只省油不省钱

另一位网友表示“电车只省油不省钱”，他表示有个滴滴司机曾说电车的确省钱，毕竟电比油便宜太多了，但是省的钱刚好够三年后换电池。这里就指出了电车一个不可忽视的问题，那就是以后换电池的成本，毕竟电池占了整个电车近一半的成本，换电池的费用相当大。

滴滴司机的描述有些夸张了，普通人可能开十年电车也不需要考虑换电池的问题。不过电车的保险、维修费用都要比油车高不少，而且电车的保值率比油车更低。欧洲维修和零件协会最新的调查显示，三年后电动车贬值达到 47.1%，汽油车则的贬值率是 29%，所以电车不一定比油车省钱。

网友三：电车省油，油车省电

“电车省油，油车省电”，看似滑稽其实另一层含义是每种车都有其合适的使用场景。在这种极端环境下当然是燃油车更有优势，但这仅仅是个别的案例。如果你经常短途城区代步，开的很频繁，那么10-20W的电车绝对比油车更省钱；如果你追求智能化驾驶体验，那么拥有智驾能力的高端电车才是你的最佳选择。

如果你经常跑长途或者经常去工地等恶劣环境，油车比电车更合适，如果你开的很少又想省钱，那么被新能源不断压低售价的10W以内的传统燃油车反而更具性价比......

任何东西都有两面性，我们要做的并不是一味的吐槽，而是更加客观立体的看待一款产品，结合自己的需求才能做出正确的选择。关于油车电车之争，大家怎么看？