日间行车灯的亮度有限，通常每组灯的瓦数在10W左右，而且在车头，不足以让我们看清车的整个轮廓，而日间行车灯是指在白天行驶时，使车辆更具辨识度的灯具。所以本质上，它的作用只是提高汽车的辨识度。

这里要强调一下，可辨识度和能够被完全看到是两个概念，就像我们不能单从声音判断一个人的身高，但是可以检测到一个人，现在您可以看到“光”，它的工作就完成了。

在强光下，人的眼睛容易产生视觉疲劳，辨别事物的能力会明显下降；特别是在强光下，辨别白色或浅色物体的反应会更慢，而在浅色车中，白色车的占有率超过55%，这些车在强光下会有消失在空中的感觉，被发现后往往离车辆很近。

反之，司机发现障碍物也会有很近的车距，很多人认为日间行车灯鸡肋，华而不实的配置，只能用来装逼，不得不说，这种想法真是无知无畏，欧盟颁布法规，从2011年2月7日起，欧盟所有新乘用车和小型货车必须配备日间行车灯。

日间行车灯，英文名称为“DaytimeRunningLight”，顾名思义就是车辆在白天行驶时点亮的灯，其作用与前大灯完全不同，日间行车灯一般由LED灯带组成，它的光源是漫射的。

与大灯不同，日间行车灯一般不需要手动开启，只要它们被点燃或通电，它们就会自动点亮，它的作用与大灯不同，夜间不能代替大灯，然而，以“装饰”为目的，以卖车为目的，为自己的爱车做噱头的人们发现，即使在低海拔地区。

这种日间行车灯也不仅仅是装饰品，光线充足的白天还有一个好处，就是容易被别人发现并采取措施避开，大大减少了交通事故的发生，因此，美国等一些国家也在前几年颁布了法律，要求汽车在白天必须开大灯。

行车灯是最好的配置，我国前些年在汽车上大量安装日间行车灯的事故调查中，也发现它可以大大减少事故的发生，并得到肯定，但是，目前我国还没有专门的规定。行车灯，所以很多低配车型在这段时间不会标配日间行车灯。

以往都是安装日间行车灯，基本上找个地方安个LED灯带，写个简单的控制程序就可以了，许多汽车不直接开关日间行车灯，很多车主想开着空调睡觉，因为日间行车灯没有开关，野营的时候太亮睡不着，于是就想办法用电路启动。

只需要转关闭日间行车灯，从这一点也能看出日间行车灯是多么的简单粗暴，不过，随着LED技术的发展，车企将充满汽配城风格的日间行车灯融入到原车大灯中，大大提升了美观度。

比如奔驰，奔驰的日间行车灯集成在大灯组中，不仅可以作为日间行车灯，还可以改变LED的色温，变成转向灯，整体造型非常漂亮，日间行车灯不是骗人的，确实很有必要。

还有车辆稳定控制系统，也是非常重要的配置，只是国内在这方面没有强制要求，所以很多车不会配备日间行车灯或者车身稳定控制系统，甚至有些汽车没有安全气囊，不得不说，国内汽车行业的制造水平并不高。