2023年2月3日，美国俄亥俄州一列装着有毒化学品的火车脱了轨，结果就着火了。根据《华盛顿邮报》报道，装了有毒化学品的车厢一共20节，一半都脱了轨，包括5节装了10万加仑也就是378.5吨压缩氯乙烯的车厢。

专家和应急人员赶过去，把这几百吨压缩氯乙烯就地排放到一个坑道里，一把火就给烧了。很快啊，周围的老百姓就发现白云变成了黑云，小动物和自家饲养的宠物开始死亡，空气中弥漫着刺鼻的化学品味道，天上也开始下酸雨了。

然而，美国联邦和地方官员倒是很“称职”，面对这些一脸懵逼又夹杂着愤怒的老百姓，人家一直在起早贪黑婆婆妈妈地做工作，说空气质量是安全的，是“新鲜、甜美、近乎奢侈的”，供水更没有污染，赶紧回家打开电视看我们利利索索地打气球吧！

关键是，准备报道的记者要么是不允许去采集新闻，要么是不允许报道，要么干脆就被抓了。所以这个事儿一直被压了十来天才被曝光。可以说在舆论控制方面，美国说第二，就是三体人也不敢说第一吧？

当然，对于美国来讲，这些事儿跟解密狗扶老奶奶过马路一样都属于基本操作，根本不值得大惊小怪。那么问题就来了：这个氯乙烯是啥，怎么烧起来这么狠？拉着这么多有毒化学品的火车，怎么好端端地就脱轨了呢？观众老爷们大家好我是解密狗，本期视频解密狗就跟观众老爷们聊一聊这个聚乙烯的危害以及到底是谁害得火车脱了轨。长按点赞按钮，咱们马上发车！

氯乙烯这个东西是早就被我国列入《危险化学品目录》的易燃易爆、有毒有害物质，而且还被世界卫生组织国际癌症研究机构列入了1类致癌物清单，不光致癌，还致畸，还致突变，还能让肌肉骨骼发育异常，对胎儿也有毒性，总之在对人类的危害上，绝对称得上是个基本没有弱点的“六边形战士”。

那是不是美国的专家把氯乙烯给烧了就没事儿了？氯乙烯这玩意儿，烧了比不烧还可怕。氯乙烯在不完全燃烧的条件下会产生二氧化碳、一氧化碳、氯化氢、光气、二噁英等等等等。二氧化碳一氧化碳不用说，但氯化氢、光气、二噁英可厉害了啊！氯化氢溶解在水里，那就是盐酸啊，盐酸这玩意儿酸性极强，有强烈腐蚀性，不能碰，也不能闻。知道为啥专家点了氯乙烯以后美国就开始下酸雨了吧？

光气这个就吓人了，早在一战，光气就作为化学武器被使用，交战各国用了至少10万吨，到了二战，小日子过得不错的日本人也用过，人家的叫法是发烟剂。虽然光气在工业上用途非常广泛，但要是使用不当，说它是残害生灵的毒魔，那真是一点毛病都没有。

二噁英这个东西比光气还吓人，因为光气至少还有用，能做贡献，但二噁英在工业上基本没啥用，属于纯纯的废物，关键是，这货还有个大名鼎鼎的外号叫“世纪之毒”。为啥呢？首先，二噁英毒性非常猛烈，是砒霜的900倍，氰化物的130倍，光有毒不说，还有不可逆的“致癌、致畸、致突变”毒性，跟氯乙烯一样属于1类致癌物，更骚的是，哪怕是少量的，不致命的二噁英，还能导致自闭症。最关键的是，二噁英很难处理，很难被大自然消化，一旦污染了一片地，那这片地基本上就废了。

乌克兰总统尤先科在二恶英中毒前后的皮肤变化

氯乙烯烧比不烧还可怕，但美国的专家居然真就一把火给烧了，难道是想毁灭证据吗？可纸终归是包不住火的呀，也不知道专家到底是咋想的，要解密狗说，脑回路比女人还复杂的，估计也就是专家了。那么火车脱轨背后的“元凶”究竟是谁呢？

美国俄亥俄州的这一次火车脱轨，主要原因其实就两个。第一个，就是铁路老化。世界上铁路最多的国家就是美国，根据美国铁路系统数据显示，至今为止还在正常运营的铁路有20多万公里，做个对比，截至2022年，我国铁路营业里程也不过15.5万公里。而且这还不是人家的巅峰，美国铁路的巅峰时期是1916年，里程数居然超过了40万公里。不得不承认啊，人类历史上最早的基建狂魔，其实还得数人家美国。

但是，根据美国联邦铁路管理局的数据，2013到2022年的十年间，美国铁路事故一共发生109963起，死亡7939人，其中列车脱轨事故就有12441起，什么概念呢？也就是平均每7个小时，美国的火车就得有一列脱轨。

主要原因是什么？就是铁路老化，这事儿还被前美国总统特朗普点名批评过。

那美国的铁路到底老化成什么样呢？2017年，美国的电气化铁路里程只有区区1600公里。我国的电气化铁路里程是多少呢？同样是2017年的数据，我国是8.7万公里，全球第一。而且，截至2017年第二季度，美国只有49%的机车车头和67%的轨道安装了可以自动刹车的自动控制系统。最关键的是，铁路一开始用的是木头路枕，我国也有，但已经开始逐步更换成更耐用的混凝土路枕了。

现在还有了更高级的FFU合成路枕，这种路枕不仅耐用，而且还轻便，加工起来也方便。哪怕是这种路枕，也在不断更新换代，2022年12月7日，我国的新型路枕就召开了科技成果评价会。所以说哪怕是混凝土路枕够用，咱们更新换代的脚步也没停下来。

啊，那人家美国的科技更发达，美国更有钱，那路枕怕是更先进了吧？嗨嗨，2017年，美国出了这么一件事，有家铁路公司跟供货商采购了500万根路枕，结果发现这个路枕烂得太快了，于是就把供货商告上法庭了。

铁路公司经过调查，拿出了这么些个证据，首先，就是送检的样品是好货，实际上发的货是次品，其次，就是供货商要求自己的员工没事儿就带着质量监督员吃喝玩乐，别成天在工厂里转。然后，这个供货商还在非常“贴心”地指导生产工人，说你怎么处理这个路枕我不管，只要这个路枕看起来处理过就行了。工人们也高兴啊，刷点油漆，就交工下班了。那问题就来了，这些路枕究竟是拿什么原材料做的呢？答案是木头。刷点油漆的木头就放铁轨下头了，那你说烂得能不快吗？铁轨底下都是这种烂木头，那你说出轨的概率能不高吗？

美国铁路爱出轨的另一大原因，就是铁路工人被当成了畜生使唤。为啥被当成畜生使唤了呢？因为人手不够，为啥人手不够呢？因为什么通货膨胀导致的失业啦，还有企业为了利润不愿意多雇人啦，还有别的原因啦等等等等……总之就是2022年年底，美国的铁路工人联合起来跟政府说了，我们要涨工资，我们要带薪休假。

美国铁路工人的工作，那真不是人干的。只要你没在休假，那么但凡公司叫你去开火车，那么俩小时内就必须到岗，不然呢？就得赔钱。许多铁路工人被迫每天工作12个小时，连续工作14天，有人实在是受不了，生了病，请了病假，或者是实在有事儿，请了事假，就会被公司以缺勤的借口解雇。哪怕是不解雇，铁路员工明面上有的带薪病假，实际上也没有。为啥呢？因为这个带薪病假得提前申请。就是说你今天生了病，要是昨天没有请带薪病假呀，就得赔钱。啊你看看，还是人家美国的资本家法子妙，这法子简直就是山羊放了绵羊屁，既洋气又骚气呀！

铁路的工人们一寻思，现在他娘的关键是工作不好找啊，得，干脆，退一步，看看能不能商量成请假的那几天可以不要工资，但是假得批。就这，人家资本家连回应都懒得，直接就把这种“不平等条约”给无视了，根本不屑于跟这些泥腿子多说一个字。这才把铁路工人们逼得跟政府谈的。那是不是资本家亏损了，没钱这么干呢？2021年，北美七大主要铁路公司的净收入合计为270亿美元，几乎是十年前利润率的两倍，也就是说人家美国的资本家宁愿把钱扔壁炉里烧了，都不愿意给铁路工人们多付一点哪怕是连请假不发工资都不答应。那你想，铁路工人们没白天没黑夜的干，一干就是十几天，身体和精神都处于高度疲劳的状态，那火车出点事儿比如脱个轨什么的，岂不是再正常不过了吗？

路是破破烂烂，人是累死累活，完全可以说在火车脱轨已经跟一日三餐一样普遍又频繁的美国，这一次有毒物质泄露根本就是在意料之中的，而且，有了这一次，还会有下一次。不愿意投资给铁路更新换代，不愿意让铁路工人们休息，连带薪休假甚至0薪休假都不许，火车不脱轨那才是怪事。归根结底，那些美国的资本家，好像才是真正的“元凶”。只不过是在这个自由民主的国度，元凶犯下的罪行，摊到了每一个用金钱，乃至生命为代价的老百姓头上罢了。可说到这儿，解密狗想起了马克思的一句话：资本来到世间，每个毛孔都滴着血和肮脏的东西。马克思说的是资本，而不是资本家。就是说从某种角度来讲，那些奴役惯别人的、自私被放大成恶的资本家，其实也不过是一具被资本奴役的行尸走肉。这么一想，解密狗反倒觉得有些可笑与可叹了。