在新能源市场日益激烈的竞争中，合资品牌如何突围成为了一个值得关注的话题。

此前，长安马自达正式推出了旗下首款新能源旗舰轿车——MAZDA EZ-6，共推出超级纯电、无极增程双动力选择共7款车型，售价13.98万元—17.98万元。新车不仅承载了马自达经典设计的灵魂，更在电动化浪潮中展现出了不俗的创新与突破，对合资B级轿车市场实现了价格与价值的双重降维打击。

“新合资时代第一车”。对于EZ-6，官方寄予了很高的期望。

发布会现场，长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦表示，“MAZDA EZ-6不仅拥有合资车的高品质，更满足了中国用户需要的智能化，以A级车的价格，做到B级车的享受。MAZDA EZ-6的到来，让合资新能源正式告别了‘油改电’模式，为中国新能源用户提供除外资和自主之外的‘第三种高价值选择’”。

事实上，凭借着马自达“设计+操控”的DNA，EZ-6天生就不乏“流量”。

车身侧面，EZ-6采用轿跑的溜背造型，配备无框车门、隐藏式车门把手的设计、19 英寸轮毂等，运动气息十分浓郁。细节部分，黑色的B柱与侧窗完美融合在一起，浑然天成。尾部配备贯穿式灯组，两侧保留经典的半圆形样式，不仅致敬经典，而且还具备很高的辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4921/1890/1485mm，轴距为2895mm。

而设计之外，弯道王的标签，也在全新变革的时代中延续。

马自达的快，是快乐的快。在电动化时代，EZ-6的使命就是重新唤醒每一位驾驶者心中的驾控激情。基于此，新车传承了“人马一体”驾乘愉悦，实现了媲美燃油车的驾驶乐趣，加速不暴冲、刹车不点头、过弯不头晕、转向更精准、毫秒级的车身响应、50:50的完美车身轴荷比，全面展现了马自达百年的深厚造车功底。

数据则更为直观，相比较凯美瑞、雅阁这些传统的B级轿车，EZ-6拥有更强劲的动力输出、更快的车身响应、后轮驱动、更小的转弯半径、更均衡的轴荷比等操控优势。实测中，EZ-6麋鹿测试成绩为80kph，18m蛇形绕桩成绩为64kph，双移线最快通过试验成绩为110kph，最小转弯半径为5.6m。

可以说，无论任何时代，马自达“以人为本”的品牌理念和“驾乘愉悦”的品牌精髓不会改变。

不过，有坚守的核心DNA，也有进化的“智能豪华”。

为了在新能源市场占领一席之地，EZ-6被赋予了更多的弹药。在续航方面，新车提供了合资同级唯一的BEV超级纯电和REEV无极增程两大动力模式。其中，纯电动力支持600公里级CLTC工况续航，增程动力实现了1,301公里的实测续航。同时，纯电车型所搭载的骐骥电池拥有3C超快充电芯、CTP集成化技术，15分钟即可完成30%至80%电量补充，解决用户的续航与补能焦虑。

而在被屡屡吐槽“合资不智能”的市场舆论中，EZ-6也用实际行动打破固化印象：不是所有的合资都不智能，是你的合资不“智能”。据扉旅汽车获悉，EZ-6搭载了第三代骁龙数字座舱，支持3D全息人脸无感识别登录，“Hi MAZDA”四音区智能语音识别，一次可执行多条指令，全场景可见即可说。

在智能驾驶和智能泊车领域，EZ-6搭载了5个百万像素高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，全面协助用户接管都市通勤场景和停车场景。同级领先的50英寸AR-HUD全息增强显示系统，实现了全车道AR实景融合功能。在智能泊车领域，EZ-6可识别超过150种不同种类的停车位，不会停、不敢停、不想停的车位都可以放心交给EZ-6去停。

此外，值得一提的是，不管任何时期，安全都是汽车领域少不了的课题。而马自达的安全，不是靠喊出来的，而是靠打遍全球无敌手的硬实力验证出来的。其中，魔鬼三明治夹击撞：EZ-6成功通过中汽中心行业首个“货车横向夹击叠加刮底挑战”碰撞测试，获颁001号顶级安全证书；此外，EZ-6还在合资领域推出首个零燃权益保障和首年600万元的智驾保障，彰显出对新能源产品安全实力的绝对自信。

开启合资新能源逆袭之路。在经典传承与产品进化的强势赋能下，EZ-6不仅阐述着长安马自达征战新能源市场的决心，也将凭借着1+1>2的产品力，兑现“新合资时代第一车”的承诺。