广汽老总曾庆洪在2024中国汽车重庆论坛上提议，当新能源汽车市占率达到50%时，政府应考虑实施“油电同权”政策。他认为当今的车市“卷下去不是办法”，企业持续亏损无法生存，因此，他强烈反对价格内卷。

一个人的言论不是由他的嘴决定的，而是由他的屁股决定。因此，曾总的言论其实由他的“广汽老总”的身份决定，是广汽现状的真是反映。

一、广汽的现状

广汽旗下主要由以下品牌构成，分别是广汽本田、广汽丰田、广汽埃安、广汽乘用车等几个板块，其中，广汽本田、广汽丰田，是合资品牌，是以前“以市场换技术”的时代产物，广汽埃安、广汽乘用车是国产品牌，是广汽应对汽车国产化的探索。从销量占比卡，以2024年1月的销量数据看，广汽的合资品牌销售量占比71%，自主品牌只有29%；换言之，广汽还是一家以合资车为主的车企。

按照“车主之家”的数据，广汽的1月销量为177077辆；2月销量为94338；3月销量为139683辆；4月销量为137357辆。

很显然，广汽的销量并不乐观，1月刷新了年内销量高点以后，2月受春节假期影响数据失真，3月、4月的月销量只有1月的80%不到，销量下滑显著。

将销量分类了以后，可以更加直观的看出来销量下降的原因是什么？

广汽的合资品牌：1月销量为126956辆，到了3月、4月，只剩下不到9万辆了，减少了30%左右；反观广汽的自主品牌，1月的销量为51121辆，到了3月，反而是新高，54181辆，虽然到了4月，稍微又回落了一点，但是总的来说，基本没有看出颓势。

也就是说，随着汽车品牌国产化的时代浪潮下，广汽的总销量下滑是必然趋势，指导广汽的自主品牌能够成长为广汽的销量支柱的时候，才会停止。

二、广汽的研发投入

看看广汽和长安这两家车企的研发投入，就知道广汽需要好好努力了。2020至2023年，广汽的研发投入也就是10亿至20亿元的水平，完美诠释了合资的本质，就是技术是别人的，自己只负责生产和销售。

也就是说，如果广汽想要突破当下的桎梏，需要大幅提高研发投入，但是看着广汽2023年只有不到50亿元的净利润，属实有点捉襟见肘，要知道比亚迪2024年1季度同比增加的研发费用就有43.73亿元了。

三、小结

不出意外，广汽很可能在明年开始滑向盈亏平衡线，因为转型必然会有阵痛，自主意味着新增投入，前有强敌，内要改革，收入在减少，支出还要增加，广汽需要做苦日子的准备。

在这种情况下，你就能理解为什么广汽老总的那一番言论了。