文|历史求知所

编辑|历史求知所

早在1997年，我国和吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等国签署了一份中吉乌铁路项目。

之所以在三国间建造这条铁路，其原因就是，此前我国与吉乌两国的往来，只有客车和飞机，但是没有铁路。

近年来，随着“一带一路”计划的蓬勃发展，吉乌两国作为一带一路的沿线国家，与我国贸易往来日益频繁。

可是吉乌和与我国没有铁路轨道，双方货物的运输每次都要转道哈萨克斯坦，因此，中国和吉乌两国的铁路交通越发“关键”。

1997年签订这项铁路项目后，三方之间并没有立刻动工，而这一拖就是27年。

其中的原因，还是当时我国的影响力，不如现在强盛，并且当时的俄罗斯在“斯坦国家”里，话语权很大，俄罗斯也是这些“斯坦”国家的邻国。

俄罗斯并不愿意吉乌两国与我方修建铁路，如果这条铁路修通，那极有可能威胁俄罗斯的“地位”。

虽然俄罗斯碍于我方情面，没说出来对于这条铁路的看法，但是明里暗里都对这条铁路，非常隐晦的表达出了“不满意”。

但是，这条铁路是一定要修建的，此后我国就开始“韬光养晦”，这一过就是27年，这期间我国国力飞速发展，而俄罗斯却是越来越“虚弱”。

近些年来，随着西方国家对俄罗斯的制裁，俄罗斯迫于局势，在各方面向我方放开“拥抱”。

自然而然，此前中俄之间的“上下位置”，就转换了位置，随后这条中吉乌铁路修建就提上了日程。

我国之所以如此看重这条铁路，是因为他在经济、能源安全和战略上的价值。

对于我国经济上来说，便利的交通将会促进三国之间的发展，并且这也将大大缩减，我国去往中亚的时间。

其中一份数据表明，铁路开通后，中吉乌铁路将是我国去往中亚的最短距离，并且，我国到中东以及南欧的距离将会缩短900公里，这会省下7、8天的时间。

除此之外，他也将带动我国新疆的发展，提高我国西部的经济发展，并且能促使新疆成为我国在国际上的西部门户。

在能源安全上来说，目前我国在中东购买的石油，不仅能通过航运来运输，还可以通过铁路运输。

中吉乌铁路建成后，这将会是亚洲抵达波斯湾的新路线，对于我国从中亚或者中东地区运输石油、天然气，会多出一个更高效、安全的运输方式。

从战略上来说，中吉乌铁路的开通，将会提高中吉乌三国的关系，扩展我国在中亚地区的影响力，成为辐射周边国家的纽带。

近年来，西方国家经常拿新疆来说事，试图在新疆渗透“疆独”言论，达到分裂我国的目的。

届时，中吉乌铁路建成过后，三个国家的交流更为密切，那么“斯坦”国家也会是西方国家向东扩张路上的“拦路石”。

说完对我国的好处，那么对于吉乌两国，也是好处多多。

据统计来说，中吉乌铁路修通后，中国发往吉乌两国的货物，将不会转道哈萨克斯坦，这将会给吉乌两国省下高达2亿美元的过路费。

不仅如此，中吉乌铁路还会给吉乌两国带来就业岗位，以及辐射吉乌两国沿线城市的发展，降低吉乌两国的贸易成本，这可谓好处多多。

明明这件事如此惠民利国，但是偏偏却有了转折，乌兹别克斯坦决定不用我国的高铁技术，转而将中吉乌铁路的乌方路段，交给了韩国高铁公司来施工。

这样过河拆桥的行为，不禁让人感叹一声“毫无信用”，与我方合作开发却将施工项目交给韩国，难道说韩国的技术真有那么优秀？

要说韩国高铁技术，别说我国了，日本都甩韩国好几条街，在国际上，世界公认的高铁技术，只有两家，中国和日本，其中中国的技术全球领先。

这源于我国多年来的深耕和付出，以及在国内大量的建造经验，而韩国“弹丸”之地，在建造经验上，都和我国差的不止一星半点，更不要说精尖技术层面了。

乌方选择韩国，归根结底，还是韩国给的“太多”了，此次韩国为了拿下这项高铁项目，可谓花了大心思，韩国总统尹锡悦还专程飞往乌兹别克斯坦。

并且双手奉上了17份合作、投资乌兹别克斯坦的合同，对于高铁项目，更是“一条龙”服务，高铁运营、维护、人员培训、列车基地建设，韩国人全包了。

如此丰厚的条件，让“见钱眼开”的乌兹别克斯坦立即把中吉乌铁路，乌方路段的工程项目交给了韩国施工队。

显而易见，乌方的行为非常不妥当，毕竟这条铁路，名字叫是中吉乌铁路，而韩国说到哪都不沾“一点边”。

不过，这条铁路的总长段为523公里，而乌兹别克斯坦只有区区的50公里，用50公里换韩国的17份合同，任何一个“小国”，都难以承受住这样的诱惑。

总之，选择谁施工这是乌方的自由，但乌方不用中方高铁技术，而用韩国的技术，于情于理都不妥当，可别忘了此次铁路修建，完全是我国助力吉乌两国发展。

既然乌方将路段交给了韩国的施工队，那么最后也只希望韩国能跟上我国的建造速度，届时不要影响中吉乌铁路的运行！

信息来源：

《联播+|中吉乌铁路为何被称为战略性项目》——央视网，2024-06-07

《韩国与乌兹别克斯坦签署高铁供货合同》——韩联社，2024-06-14