试驾了2次（双电机版本，20寸轮毂），直接上干货： 优点： 1.前后排4个座位的舒适性很好，座椅又软又有支撑性，属于“韧”的行列。零压海绵座椅减震效果不错，坐在后排，手放在门板上，屁股后背感受到的震动比手臂少。后排座椅高度足够，不至于坐“小板凳”。隔音同价位里算好的。 2.性能突出，驾控感不错。不管哪种模式前段柔和，不窜，有大马力自吸油车的感觉，加速线性。半幅方向盘很好，视野开阔。方向盘舒适、标准模式力度不错，转向谈不上非常精准、跟手，但很适合悠闲驾驶。 3.底盘质感优异。以为没有空悬和CDC会是个“偏科生”，实际体验还不错，兼顾舒适性和运动性，纵向减震柔和，横向支撑性足够、侧倾小。过飞坡，前后排感受很干脆，没有余震，冲击感也小。 4.视野好。前后左右视野开阔，加上补盲功能，确实很好。 不足： 1.车机不稳定，出现过方向盘左侧按键无法调节音量、音乐无法播放（信号良好地带）、语音识别不精准（比较死板，“空调不对人吹”无法理解，必须得说“空调避人吹”才理解）。 2.AI辅助有待提高。自动泊车主驾侧余量较大、副驾侧车轮压线（商场地库）。寻迹倒车，在地库开一段路后，寻迹倒车无法到回到原来车位，直接压在两个车位中间（中途无人员、车辆干扰，原来车位还在），与宝骏云朵（大疆）比都有差距（寻迹倒车可以停回停车场原本车位），更别说跟华为、小鹏等头部比。 3.运动模式转向偏重，且不够精准跟手。方向盘回正力度偏小，调头弯后，仍需手动回正。 4.能耗偏高，有待优化。第二次试驾能耗清零，全程没有使用运动模式，前半程经济模式、后半程舒适模式，傍晚气温不到30℃、空调风量最小、温度不高，音响只听了一首歌，没有激烈驾驶，城市道路行驶，红灯走走停停，前后开了10几公里，电耗22度左右每百公里，没有想象中的低，碳化硅节能的优势没发挥出来。 5.日常使用有烦恼：后排中间座椅太硬了，尤其和其他座椅比起来，只能偶尔临时坐人。15w无线充电实在落伍，华为mate40Pro充电一会儿就发热，充电还慢。副驾手机没得充电。没有手套箱不方便。中央扶手箱太暗了。