2025年开年以来，特斯拉股价可谓是呈现了滑铁卢。

据路透社等媒体报道，当地时间3月11日，美国总统特朗普选购了一辆全新的特斯拉红色Model S。“太漂亮了”、“这是一款很棒的产品”，特朗普还称：“希望自己的购买行为能够提振特斯拉的股价。”

先不说马斯克带领的政府效率部精简联邦政府机构，导致特斯拉在美国面临大量批评反对的声音。在中国市场，特斯拉的处境更是令人担忧，正遭遇史无前例的销量和股价双重打击。

事实上，特斯拉近期在中国市场是有着持续的利好消息释放。先是1月份推出了Model Y焕新版，26.35万元起售并喊话“尽管对比”，引发不少中国友商的回应。再者是2月份FSD入华，但结果来看，对销量并没有太多的提振。

数据显示，今年2月特斯拉中国批发销量为30688辆，同比减少49%，环比下降51%，月销量罕见地跌破3.1万辆，是两年多内的新低。这样的成绩，排在了比亚迪、吉利、五菱、奇瑞和长安之后，位列新能源乘用车批发销量第六。

曾经的独领风骚，什么塑料感强、缝隙大、做工粗糙，都不能阻止特斯拉的销量蹭蹭地往上涨。如今，市场竞争格局变了，特斯拉引以为傲的智能化优势，正在被自主品牌逐渐赶超。

以自动驾驶为例，特斯拉的FSD要付费6.4万元才能使用，入华并不是完整版更是引发热议。不少人调侃：“12分都不够特斯拉FSD一天扣的。”媒体实测更是槽点满满，在中国市场水土不服。更重要的是，标配智驾已经成为国内车圈的潮流。

2月，比亚迪的“天神之眼”实现智驾平权，全系21款新车，从最便宜的A0级纯电车海鸥起就实现标配。3月，吉利正式发布了“千里浩瀚”智驾系统，未来将逐步实现全系车型的覆盖。还有奇瑞，根据消息显示也准备在10万元之内的车型都标配智驾系统。

合资的如广汽丰田铂智3X，第一个把激光雷达高阶智驾干到15万以下，520Pro高阶智驾版只要14.98万。新势力中如零跑B10，预售48小时订单达3.17万台，510激光雷达智驾版仅需12.98万元。

加上华为旗下的四界以及理想、小鹏等国内一大批免费且好用的高阶智驾，特斯拉这种国外付费形式的软件应用，在国内显然是行不通的。加上产品线相对单一，主要依赖Model 3和Model Y两款车型，且更迭周期较慢，流量和销量早已被小米等抢夺了不少。

要走出销量困境和减缓股价跌势，特斯拉还有什么高招？