广汽搞了个新玩意儿,叫星灵智行,听着挺高大上的,其实就是想让更多人用上智能驾驶,今年就能买到L3自动驾驶的车了,还要搞L4无人驾驶,反正就是想在这块当老大。

广汽这次真是下了血本,搞了个叫星灵智行的新玩意儿,听着就觉得高大上,好像是要把智能驾驶带到一个新高度。这个名字起得也是够有想象力的,星灵,让人联想到外太空的智慧生命,智行,就是要用智能来改变我们的出行方式。不过说实话,这名字听着有点玄乎,也不知道普通老百姓能不能一下子get到点。但是不管怎么说,广汽这次是下定决心要在智能驾驶这块搞出名堂来了。

他们说今年第四季度就要推出全国首款L3自动驾驶乘用车,这可不是小打小闹。L3级别的自动驾驶,已经可以在某些特定场景下完全接管驾驶,让司机可以暂时放松一下,干点别的事情。不过话说回来,这个L3到底能不能真的做到让人完全放心把车交给它,还是个未知数。毕竟现在路上的情况那么复杂,万一出点什么意外,责任该算谁的这个问题恐怕还得好好琢磨琢磨。

广汽这次还说要在2026年成为国内首家前装量产L4无人驾驶产品规模化运营的车企,这话说的可真够大的。L4级别的无人驾驶,那可是真正的无人驾驶了,基本上不需要人类干预。如果真能做到,那可真是了不得。不过话说回来,从L3到L4,这可不是一个小跨步,中间还有多少技术难关要攻克,多少安全问题要解决,恐怕只有广汽自己心里最清楚。

说起来,广汽这次还顺便给他们的昊铂品牌整了个新车,叫昊铂HL。这车一上来就喊出了27.98万到32.98万的预售价,这价位可不低啊。不过听他们吹得天花乱坠的,说是什么家庭智能新豪华SUV,搭载了双零重力座椅、智慧数字底盘,还有什暗夜之夜视系统,听着是挺高级的。

但是说实话,这个价位已经进入豪华品牌的地盘了,不知道广汽有没有这个底气跟那些老牌豪华车较量。毕竟在很多人心目中,豪华车还是得看那些德系、日系的大牌。不过话说回来,现在国产车确实是越来越厉害了,说不定真能杀出一条血路来。只是这个价格,对于普通老百姓来说,还是有点望而却步啊。

这车号称是焕新后的首款力作,看来广汽是想借这个车来重新定位昊铂品牌。不过说实话,昊铂这个品牌在市场上的认知度还不是很高,想要打入高端市场,恐怕还有很长的路要走。但是不得不说,这车的配置确实是下了血本,暗夜之瞳系统就够吸引人的了。不过这么多高科技,到底好不好用,能不能真的给用户带来实际的便利,还得等车真正上市后才知道。

广汽这次还说要让更多人用上智能驾驶,这话听着倒是挺亲民的。他们说要在2025年下半年,把配备激光雷达的高阶智驾普及到15万级,让年轻人也能享受到有路就能开驾自由。这个想法倒是不错,毕竟现在很多高科技都是先在高端车上应用,普通人想用上还得等好几年。

不过话说回来,智能驾驶这玩意儿,说白了还是个新鲜事物,很多人对它还是有些顾虑的。毕竟开车这事关系到生命安全,谁也不敢掉以轻心。广汽说要推出什么智驾保障,最高保障达300万元,这倒是个不错的想法,至少能给用户一些心理安慰。但是话说回来,真要出了事,300万够不够赔的,这还真不好说。

广汽这次还说要在L4无人驾驶领域发力,说是要和滴滴自动驾驶合作,搞一个什AI+智造岪L4商业生态闭环。这话听着是挺高大上的,但是具体怎么操作,恐怕还得打个问号。L4级别的无人驾驶,那可是真正的无人驾驶了,在复杂的城市环境中要实现这个级别的自动驾驶,难度可不是一般的大。不过如果真能做到,那确实是了不得的成就。

说起L4无人驾驶,广汽这次可是放了个大招。他们说今年内就要推出业内首款L4无人驾驶前装量产车型,而且2026年初就要开始规模化运营。这话说的可真够大的,不知道他们有没有这个实力。L4级别的无人驾驶,那可是真正的无人驾驶了,基本上不需要人类干预。如果真能做到,那可真是了不得。

不过话说回来,从L3到L4,这可不是一个小跨步,中间还有多少技术难关要攻克,多少安全问题要解决,恐怕只有广汽自己心里最清楚。而且,就算技术上过关了,法律法规能不能跟上也是个问题。毕竟现在的交通法规都是针对人类驾驶员制定的,对于无人驾驶车辆,很多地方可能还需要重新考虑。

广汽还说他们在L4 Robotaxi商业化运营方面已经处于全球领先地位,在北上广深和横琴粤澳深度合作区五个地区运营,里程超过4000万公里。这个数字确实挺吓人的,相当于绕地球1000圈了。不过话说回来,里程多不代表一切,关键还是要看安全性和用户体验如何。毕竟对于普通乘客来说,坐上一辆没有司机的车,心里多少还是会有点发怵的。

说起来,广汽这次还透露了一些他们在其他领域的布局,比如说飞行汽车和人形机器人。他们说已经推出了两款飞行汽车,还要在今年内启动预定。这话听着是挺吸引人的,毕竟谁不想拥有一辆会飞的车呢不过话说回来,飞行汽车这玩意儿,离真正能上路上天,恐怕还有很长的路要走。

首先是技术问题,飞行汽车要兼顾地面行驶和空中飞行两种模式,这对车辆的设计和制造提出了很高的要求。其次是安全问题,万一在空中出了故障,那可就不是简单的追尾碰撞了,后果可能会很严重。再者是法规问题,现有的交通法规显然无法应对飞行汽车,需要制定全新的法律法规。所以说,广汽这个想法是好的,但是要真正实现,恐怕还需要很长的时间。

至于人形机器人,广汽说他们的第三代具身智能人形机器人GoMate计划在2025年实现自研零部件批量生产。这个计划听着也是挺吓人的,不过话说回来,人形机器人这玩意儿,现在还是个新鲜事物,能不能真的在工厂里派上用场,还得打个问号。而且,如果真的大规模使用人形机器人,那对就业市场的影响可就大了。不过话说回来,科技发展总是会带来一些变革,关键是我们如何去适应和利用这些变革。

最后说说广汽的智能座舱,他们说要打造能感知、会思考、懂服务的移动智能终端。这话听着是挺吓人的,好像车子真的成精了一样。他们说什么感知理解能力、学习记忆能力、生成规划能力、服务执行能力,听着是挺厉害的,不过具体是怎么个厉害法,还真不太好说。

他们说今年要量产什么多模态交互系统HMI 6.0,说是能实现更简便易用的流场交互体验,还能实现所有主流品牌手机与智能座舱的跨端互联。这话听着是挺高大上的,不过对于普通用户来说,可能更关心的是这玩意儿好不好用,会不会出故障。毕竟现在的车载系统,有时候还是会出现一些奇奇怪怪的问题的。

广汽还说到2027年,他们的产品将成为能共情的移动生活伴侣,为消费者带来全场景、全智能、生活化的情感交互。这话说的,好像车子真的成了活生生的人一样。不过话说回来,车子真的需要变得这人性有些人可能会觉得这样很酷,但也有些人可能会觉得有点瘆得慌。而且,如果车子真的变得这么智能,那隐私安全又该如何保障呢这些问题,恐怕都需要好好考虑一下。