去年10月，耗资1.03亿新西兰元的“马纳瓦努伊”号测量船在执行任务时意外搁浅，船上的75名人员被迫紧急撤离。

几天前，新西兰国防部公布了关于此事故的调查报告，报告中的真相令人震惊。

这艘耗资巨大的军舰，因为船员的操作失误，在萨摩亚海域触礁沉没。

西方海军怎么了？

经过深入调查，事故的真相逐渐浮出水面，而其背后的原因令人感慨。

报告明确指出，马纳瓦努伊号的沉没并非自然灾害，而是由于一系列人为失误所导致。

事发当晚，军舰在航行时并未得到及时的人工控制，完全依赖于自动驾驶系统，然而，值班船员似乎没有意识到这一点。

这仿佛一名驾驶员在高速公路上松开了方向盘。

信息来源：环球时报——2025年4月5日《新西兰军方最终报告：新西兰皇家海军军舰沉没是人祸》

直到舰船开始偏离航向，船员们才慌乱地发现异常。

但当时他们未能及时识别出问题的根源，错误地认为是推进器发生了故障，急于采取手动控制，却未能成功挽回局面。

就像一个没有经过医生诊断的病人，自行判断病情并采取行动，结果非但没有解决问题，反而使局势更加复杂，最终酿成严重后果。

随着军舰在失控状态下继续前进，船员们未能有效遏制灾难的蔓延。

舰船如同一匹脱缰的野马，在茫茫大海中肆意奔腾，最终毫不犹豫地撞上了珊瑚礁。

剧烈的撞击瞬间震动了整艘舰船，船体发出剧烈的震响，仿佛预示着即将到来的更大灾难。

撞击产生的冲击力让人感到无比震撼，船员们所面临的困境瞬间变得无法回避。

军舰搁浅后，船员们并未采取果断的应对措施，相反，他们选择了全员撤离。没有采取任何有效的补救手段，舰船开始大量进水，逐渐倾斜。

随着时间的推移，火焰最终在船体上燃起，整艘军舰在海面上慢慢沉没。

调查报告也直截了当的点明，船员的专业培训明显不足，尤其是在面对突发状况时，缺乏应有的判断和应变能力。

而指挥官的指挥也未能发挥应有的作用，未能迅速做出正确的决策和有效组织救援。

整个事件的发生，与一些观察者之前的猜测不谋而合。

这件事情的槽点还有很多，首先，虽然马纳瓦努伊号及其海上支援舰并非传统作战舰艇，但它的沉没却导致了新西兰海军近六分之一舰艇的损失。

再加上两艘保护者级近海巡逻舰因为缺少船员而闲置，现如今，新西兰海军可用的作战舰艇就只剩五艘。

如此捉襟见肘的海军力量，居然仍试图在台海问题上插足，派遣海上补给舰穿越台海，并与澳大利亚、日本、菲律宾和美国一起进行联合海军演习，增强存在感。

问题是，这种规模的海军力量真的能在全球范围内展现其所谓的“实力”吗？

相较于菲律宾海警船的数量，新西兰海军的规模显得尤为单薄，甚至在演习中也未能避免失误，简直让人感到不值一提。

另一个令人不解的槽点是，马纳瓦努伊号海上支援舰的舰长伊冯·格雷，其背景令人疑惑。

格雷原本是一名教育学学士，曾是女数师，转入英国海军之后担任了作战军官。

随后才带着她的妻子移居新西兰并加入新西兰海军，到2022年被任命为马纳瓦努伊号舰长到出事，她也仅仅只有两年的指挥经历。

这种短短的任职经历，难免让人怀疑她能成为舰长是否有些牵强，舰长选拔机制未免也太过草率。

最后就是出事的这艘舰艇，最初是属于民间公司，使用了15年后，以1.03亿纽币的价格出售给海军。

自2019年交付以来，它正处于服役的第五个年头，本应是巅峰状态，然而却在这时沉没。

虽然它配置了先进的推进系统和船首甲板，但在此次事故中，舰上的防损能力显然未能发挥应有的作用。

从燃烧到舰船完全倾覆并沉没，不到三个小时，幸运的是，船上的75名船员和乘客得以全数获救，尽管其中两人因轻伤住院，另外12至15人有轻微伤势。

从这些因素来看，新西兰海军的管理、培训和应急处理能力明显存在诸多问题。

一位同性恋女舰长领导着一支被称为“尽职尽责”的舰员团队，驾驶着一艘服役仅五年的新型运输舰，这艘舰的造价甚至超过了中国055型驱逐舰。

然而，在新西兰海军常见的近海活动区域，这艘舰艇竟意外触礁，且触礁后几乎瞬间沉没，完全没有看到任何有效的损管或应急响应。

这无疑暴露了新西兰海军在管理和应急处理方面的巨大漏洞。

无论是人才培养、日常管理，还是采购管理与损管培训，都显得毫无章法，难以胜任真正的军队职能。

新西兰海军的应急流程更是形同虚设，缺乏应对突发事件的能力。

与其在国际上被视为“发达国家”，其军事力量的表现却远远落后于其他真正具备实力的国家。

在某些方面，挪威、澳大利亚和新西兰等国的产业结构与那些依赖自然资源的国家如阿联酋、卡塔尔相似，虽然他们在一些软实力指标上被认定为发达，但在实际军事运作中都差不多。

其实，这艘船舰的的沉没也不是个别事件，它反映了近年来西方海军频繁发生的安全事故。

美国、英国、澳大利亚、新西兰等国的海上事故都是层出不穷。

例如，2018年挪威海军的“英斯塔”号宙斯盾舰与油轮相撞后沉没，事故原因竟是船员在撤离时忘记关闭密水门和舱口盖。

这种疏忽简直无法想象，犹如将家门忘记锁好，让入室盗贼轻松得手。

美国海军也频频发生类似事故。

2017年，第七舰队发生了两起致命碰撞事故，“菲茨杰拉德”号驱逐舰与菲律宾货船相撞，造成7名美军阵亡；而两个月后，“约翰·S·麦凯恩”号驱逐舰与油轮相撞，导致10人死亡。

这就像是一个经验丰富的司机屡次发生交通事故，人们也会去质疑其驾驶水平和安全意识。

种种事故，让我们看到了西方海军如今真实的情景，也提醒我们，即使是曾经强大的海军力量，也不能忽视管理和人为因素的作用。