零跑C10定位于中大型SUV，车身长4米8至4米9，超C11。将提供大五座和六座布局，动力有增程式和纯电动两种，但具体配置和车型尚未公布。

整体产品定位令人联想到理想L7，零跑C10作为大五座中大型SUV，若延续零跑高性价比路线，预计能赢得良好市场反馈。

实车图显示，新车沿用了零跑家族设计，采用贯穿式前大灯组拓宽视觉宽度，保险杠两侧设导流槽，下方保留散热孔。前脸较零跑C11更显厚重敦实。

零跑C10车侧设计更显沉稳，采用更多平直线条，或优化车内头部空间。同时，配备隐藏式门把手等流行设计元素。

贯穿尾灯常见，内部透明熏黑增运动感。尾部多横向线条，层次分明。新车内饰设计尚未公开。

零跑7月底发布第三代电子电气架构LEAP3.0，称“四叶草”。C10为该平台首车，集成座舱、智能驾驶、动力和车身，采用中央超算平台，融合双芯片协同工作。

该架构融合座舱、智驾、动力和车身域，采用中央超算平台双芯片高效协同。零跑C10将配30个驾驶辅助探头，支持NAP领航，可升L3级辅助。并应用800V超快充、CTC2.0等技术。

慕尼黑车展零跑C10亮相后，其上市指日可待。有意购买新能源大五座/六座SUV的消费者，该款车型目前极具关注价值。