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在 315 即将来临之际，捷豹路虎正式向国家市场监督管理总局提交了规模庞大的召回计划，此次召回的汽车数量竟然超过了 63 万辆，这一数字令人震惊。

从召回公告来看，此次召回车辆所存在的故障无一不与发动机紧密相关，而这些故障极有可能致使车辆无法正常启动，甚至在行驶途中突然失去动力，给车主和乘客带来了极大的安全威胁。此次召回总共涵盖了两个具体方案。

召回方案一明确指出，从 2025 年 8 月 15 日开始，将召回包括部分国产路虎揽胜极光、路虎发现神行、国产捷豹 XFL、进口路虎发现神行、进口路虎揽胜极光、进口路虎神行者 2、进口捷豹 XF 等在内的多种车型，累计达 333761 辆。值得注意的是，这些召回车型的最早生产日期能够追溯到 2011 年。

导致召回的原因在于，本批次车辆发动机的进气可变凸轮轴正时（VCT）系统相位器内部产生的机油脉冲高压，有可能使得相位器内的限位器因疲劳而失效，进而发生位移或者脱落。在最为极端的状况下，很可能会造成发动机正时系统遭受损坏，最终导致车辆在行驶过程中失去动力，安全隐患不容忽视。

超 63 万辆车！捷豹路虎在国内掀起大规模召回：发动机存在失效风险

召回方案二则表明，同样自 2025 年 8 月 15 日起，召回部分国产捷豹 XFL、国产捷豹 E-PACE、国产路虎发现神行、进口路虎发现、进口路虎揽胜极光等车型，总计 298691 辆。

在本次召回范围内的车辆，由于发动机控制模块软件的逻辑存在问题，当车辆启动时，在某些特定的情况下，发动机控制模块有可能会输出错误的信号频率，进而造成燃油泵工作出现异常。在极端的情形下，会导致车辆无法成功启动，或者在行驶中突然失去动力，安全隐患极大。

此外，捷豹路虎还特意作出提醒，由于软件错误往往在打开车门后的 10 至 12 秒之间启动发动机时发生，所以建议用户在完成召回维修之前，避开这一时间段启动发动机，以确保自身的出行安全。

据相关消息披露，在今年的 2 月份，身处长沙的朱先生，先后总计支付了 8 万元的定金，向长沙当地的一家车行预定了一台二手宝马 530 轿车。然而，当朱先生获取到行驶证的相关信息之后，却惊愕地发现，自己订购的这辆车竟然是一辆全损车。

朱先生讲述，就在今年 2 月份的时候，他所联系的车行员工通过微信向他宣称，找到了一辆行驶里程仅为 2 万公里的宝马 530。车辆的左前叶子板以及 A 柱外壳存在损伤，A 柱内骨架则未受到影响，并且还为他提供了一张车辆左侧受损的照片。

与此同时，这位员工还向朱先生出示了一份来自第三方机构的检测报告，报告显示车辆有 3 次保险理赔，金额分别为 4 千元、4 千元以及 2 千元。

鉴于所描述的车况还算不错，朱先生下定决心购买该车。紧接着，对方发来了一段话：“车辆成交价格全款 28.3 万元整，卖方已明确告知买方此车为重大事故车，买方已知晓并同意购买。此车为卖方垫资拿车，车辆已确定，定金不退不换。”

朱先生当时以为上述所提到的重大事故，就是那张图片所展示的左侧受损情况，所以没有过多思考，就回复了“确认”，并且支付了 8 万元的定金。

可是到了 3 月份，他通过商家提供的行驶证在第三方机构进行查询，结果显示车辆在去年第四季度遭遇过一起交通事故，定损金额高达 17.1 万元，这意味着车辆存在极为重大的交通事故。

他还从朋友那里得知，这辆车的副驾驶位置、轮胎遭受了严重的撞击损毁，安全气囊全部爆开，维修的价值远远超过了车辆的残值，实际上是一辆近乎报废的全损车，其市场价值根本不值 28.3 万元，这与二手车行员工所发送的内容截然不同。

朱先生认为，车行没有提前告知车辆曾经有如此重大的损毁情况，刻意隐瞒了真实的车况，这种行为涉嫌欺骗消费者，于是要求商家退还 8 万定金。然而，对方的态度异常坚决，表示定金无法退还，无奈之下，朱先生向当地的市场监管部门进行了投诉。

对此，车行的吴先生表示，当时已经明确地告知了车辆存在重大事故，车辆的理赔纪录同步需要一定的时间，他们既没有 P 图，也不存在故意隐瞒的情形。

吴先生声称，这辆车在二手市场的估价仅仅只有 23 万元，他们当时的回收价格是 25.8 万元，再加上人工、美容、手续等方面的成本，总共花费了 26.5 万元。如今，他面临着 3 万多元的亏损。

经过调解，吴先生表示愿意双方各退一步，一人承担 1.5 万元的损失，退回部分定金。但是朱先生认为，商家故意隐瞒重大事故，玩弄文字游戏，自己凭什么要承担损失。

由于双方的分歧巨大，朱先生决定通过法律程序来解决这件事情。目前，当时的市场监督管理所已经介入展开调查。