提起豪华品牌,不少人脱口而出的是奔驰、宝马和奥迪,确实,这三个德国豪华品牌无论在知名度还是销量上,都绝对处于第一阵营,2023年11月销量均在3.5万辆以上。但市场总是包容性很强的,除了第一阵营外还有第二阵营的凯迪拉克、沃尔沃亚太、长安林肯,和第三阵营的英菲尼迪、捷豹路虎等,当然都是以销量来定胜负。其中值得一提的是第二阵营的长安林肯,2023年销量同比下降了不少,长安林肯怎么了?
零售销量数据显示,同为第二阵营的凯迪拉克11月销量为17007辆,沃尔沃13307辆,而长安林肯则为6764辆,可以看到与同阵营的距离被拉开得越来越大,有掉入第三阵营的风险。据统计,2023年1-11月长安林肯国内销量为58642辆,和去年同期的67784辆相比下滑13%左右,虽然凯迪拉克也同比下滑了近12%,但凯迪拉克体量较大而且电动化搞得有声有色,更别说同比增长6%的沃尔沃亚太了,而长安林肯呢?
长安林肯目前在售车型有紧凑型SUV冒险家、中型SUV航海家、中大型SUV飞行家和中型车林肯Z四款车型,其中最高销量为售价32.88-46.88万的航海家117月售3748辆,24.58-34.58万的冒险家11月售1793辆,25.18- 34.08万的林肯Z 11月售853辆,50万以上的飞行家不到500辆。产品以传统燃油车为主,部分车型仅搭载了油电混合动力,但通过凯迪拉克和沃尔沃亚太对比,长安林肯的新能源化力度明显不足,无形间也削弱了其产品竞争力。
以销量最高的航海家为例,2.0T发动机+8AT 32.88万起,终端优惠1万多元,而同级别的沃尔沃XC60则全系加入48V轻混的2.0T发动机+8AT,售价39.69万起,优惠后30万出头。低速起步和综合油耗表现比你好,终端价格与你又相差无几,摆在台面上你说消费者会选择谁?虽然航海家也有油电混合动力,但与沃尔沃XC60的插混相比,在技术上又相差了一大截,技术和品牌实力都是明牌,11月沃尔沃XC60近7000辆的销量,是林肯航海家的近二倍,市场就是最好的验金石。
对于豪华品牌来说,中型车及以上才是销量主力,即使品牌力不足,在紧凑级别市场进行降维打击也是危险的,无形中会拉低自身品牌形象,对长远发展不利,紧凑型SUV冒险家就是其中一步险棋。而对于后到者中型车林肯Z,在已高度新能源化的中国市场,其压力也不难预料,仅凭传统燃油动力就单枪匹马冲进来,林肯Z的结果可想而知。对于中大型SUV飞行家,有人形容这才是林肯真正的豪华车,但,但......就是价格太高了。
写在最后:
在中国市场怎样才能“混“下去?当然是靠“混”,新能源插混、增程或纯电,总有一样擅长才行,而长安林肯全部都缺席,发展前景确实有点悬。作为豪华品牌,长安林肯在中国市场存在感在毛京波离任后逐步走低,再加上其新能源化过程转型缓慢,没有过硬的产品支撑或是导致销量下滑的重要原因。如果还想继续在豪华品牌第二阵营中站住脚跟,长安林肯必须有所改变才行,后面会有插混车型推出么?期待一下!