中国高铁的力量，在全球都是有目共睹的。

那么俄罗斯为啥宁愿国内没有高铁，都不愿找中国帮忙呢？

在俄罗斯2028年高铁计划出炉后，依然没能看到中国的身影，反倒是名不见经传的锡纳拉集团拿下了这笔天大订单。

没人知道普京是怎么谋划的，也很少有人发现中俄关系是几时开始变质的，但唯独可以确定的是：俄罗斯很难在3年内建设起国内首条高铁...

俄罗斯的坚持

3月6日，俄罗斯圣彼得堡市长基里尔·波利亚科夫表示：今年俄罗斯将开始建设莫斯科-圣彼得堡的高速铁路中心段。

该铁路途径俄罗斯内6个区域，一旦建成后将会把莫斯科-圣彼得堡之间的路途时间从4小时缩短到2小时左右。

更重要的是，在俄罗斯这三年内饱受西方制裁的前提下，俄罗斯必须通过扩张铁路系统来满足日益提升的货运能力。

这项超过1.7万亿卢布的项目一旦建成，就能直接解决掉俄罗斯国内很多需求，不管是从军事政治上还是民生经济上来看，都称得上是一件好事。

然而，有不少外国媒体注意到，俄罗斯这次修建高铁，并没有寻求高铁强国中国的帮助，而是选择了本土企业锡纳拉集团。

在国际范围内，锡纳拉集团的高铁技术并没有多少知名度，所以不少外国媒体才会对俄罗斯的高铁计划感到担忧。

2024年建造高铁制造厂、2027年完成产出并开始测试、2028年全面竣工并在同年通车。

这番豪言壮语，确实没有多少可信度，因为就算是中国，想必也很难在短短三年内保质保量地完成这么多作业，更何况名不见经传的锡纳拉集团呢？

在俄乌冲突尚未停歇，而美国又再一次选择站在乌克兰背后的节骨眼上，俄罗斯肯定会遭受到更多针对。

此时再分心去大搞自己不擅长的高铁建设，这种勉为其难的“坚持”确实很让人摸不着头脑。

按常理来说，中俄关系一直不错，不管是政治上还是经济上都一直保持着紧密的沟通，那俄罗斯为何不把这个项目交给中国建设呢？

中国尊重中俄友谊，自然不会在这个关键时刻落井下石，而且中国那超过4.6万公里的高铁营业里程可不是跟你开玩笑的。

一旦把该项目交给中国负责，那俄罗斯可以直接省略掉自主研发高铁的过程，最终的完工时间可能也比预期中的2028年要早上不少。

尽管大家都清楚中国的高铁实力，但普京却仍旧选择了拒绝，其中真正的原因可能还是要提到“政治”和“利益”两个关键词。

信息来源：2025年3月7日发表于东方财富网——《【环球财经】俄首条高速铁路圣彼得堡段本年度开工建设》

拒绝中国

翻阅过往，其实这已经不是俄罗斯第一次拒绝中国了。

世人皆知雅万高铁是中国第一个全方位走出去的订单，殊不知当年中俄之间的莫喀高铁，才是差点拥有首次头衔的那条铁路。

2015年6月18日，在中俄投资合作委员会的会议中，中国中铁二院成功拿下了俄罗斯首条高速的规划设计合同。

这份订单不仅成为了中国高铁走出国门的第一单，更是标志着中俄在共建丝绸之路上的共同决心。

这条从莫斯科到喀山段的铁路，直接跨过7个俄罗斯联邦主体，全长770公里，覆盖人口可达2500万人以上。

彼时的中俄恰好处于蜜月期，双方在很多领域中都在不断寻求“你中有我，我中有你”的亲密关系，所以这份高铁订单也算是应运而生。

在对待俄罗斯时，我国也是充满了诚意，光是投资占比就达到了该项目的40%，金额高达4000亿卢布。

相应的，俄罗斯方面也剔除了像日本、德国这样的有效竞争对手，说啥也要把这份订单交给中国，然后再由中俄双方共同打造俄罗斯首条高速。

在中俄双方的计划内，该铁路将于2018年世界杯之前建成，如果进展正常的话，未来还有可能将铁路延伸到叶卡捷琳堡和北京地区。

可惜的是，尽管我国一心热忱的想帮俄罗斯建好这条高铁，但俄罗斯那边却渐渐变了心思。

信息来源：2015年6月19日发表于中国政府网——《中国高铁签下走出国门第一单》

因为预算、政治、技术等各方面原因，该项目刚敲定不久就被推迟了，直到预计完工期的2018年，才再次被双方提上日程。

然而，就算大方向上意见一致，但在细节敲定环节中，中俄双方依然拥有很多分歧，所以这就导致该铁路一直没能被有效推动。

当初聊得好好的，怎么突然就如此防范中国，俄罗斯的诚意怎么这么快就消失了？

从政治方面来看，中国的发展速度确实惊人，别说是俄罗斯担心中国影响自己，就连大洋彼岸的美国都在一直保持着制华心思。

中美俄三方，必须达到某种程度的平衡，美国强了，中俄就要变得更亲密，但中国要是发展太快的话，俄罗斯也不甘心沦为老三。

另外在经济方面，俄罗斯也希望本土企业可以更多地参与到项目里面，不想让中国像帮助非洲、东南亚那样的手把手地教。

如果大部分技术都由中国负责，那中国这边肯定是大有赚头，俄罗斯这边除了多出一条高铁外，并落不下实质性的好处。

而且更让俄罗斯后怕的是，一旦未来中俄关系发生突变，中方是否会利用尖端技术直接把俄罗斯的高铁搞瘫痪？

就算我国不会背刺，但这并不妨碍俄罗斯去怀疑。

说白了，这位当年的老大哥，就是想让中国把技术留下来，以此好让俄罗斯拥有独自建造高铁的实力，未来说不定也能在全球高铁市场上分一杯羹。

倘若我国真是倾囊相授的话，那中国还怎么领跑全球高铁，教会徒弟、饿死师傅这种事，还是不做为妙。

就算中俄关系再好，就算当年的苏联给到不少帮助，但这依然达不到倾囊相授的级别，中国仍处于发展时期，怎么可能把自己的精尖技术轻轻易地送给俄罗斯呢？

因此，中俄合作的高铁项目不欢而散，我国这边倒是没什么影响，毕竟国外还有很多客户等着我们，反观俄罗斯，就陷入了一个“大国无高铁”的局面。

不过我国依然愿对俄罗斯的2028年高铁计划做出帮助，因为某些分歧并不能直接决定双边关系。

即使高铁上没谈拢，但双方在天然气等贸易中依然保持着有效沟通，在很多时候，合作不代表依赖，而竞争也不影响互惠。

只是在很多中国网友看来，俄罗斯的防备心还是挺让人寒心的。

信息来源：2023年8月25日发表于俄罗斯卫星通讯社——《俄罗斯锡纳拉集团拟于2027年生产出高铁列车原型车》