作者 |  逍遥

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“再等等会更便宜？” 这是不少车友在买车之前最常问自己的问题。但2025年，可能再也不用等了！宝马、奔驰、奥迪这些传统豪车品牌纷纷开启“价格屠杀模式”，降幅高达40%以上，原本高高在上的价格一夜之间变得触手可及。而国产品牌的电动车则在技术上疯狂内卷，续航、配置、性价比全面提升。车市进入“神仙打架”模式，消费者却笑开了花！然而，是时候出手，还是继续持币观望？这场“车市大内卷”背后，暗藏哪些玄机？今天，我就跟大家好好聊聊。

BBA集体“摆烂”？豪车降价成“价格屠夫”！

曾经的BBA（宝马、奔驰、奥迪），是无数人眼中的“身份象征”，哪怕咬咬牙贷款也要提一辆回家。但现在，“大冤种”的帽子没人愿意戴了。随着电动车技术的普及，国产品牌的崛起，BBA的燃油车已经不再“City”，而它们的电动车更是因为技术和性价比问题“叫好不叫座”。拿宝马i3来说，原价35.39万到41.39万，现在降到19.5万起步，直接砍了一半！ 但即便如此，月销量只剩3000多台。而奔驰EQE SUV、EQB的销量更惨淡，不足300台，奥迪的Q4 e-tron和Q5 e-tron月销甚至只有两位数。这难道不是豪车品牌的“破防”时刻吗？

消费者不买账的原因也很简单：没有核心技术、性价比太低。国产电动车一个月可以卖几万台，人家CLTC续航轻松600公里起步，有的甚至超过1000公里，还支持L2级辅助驾驶，售价却只要20万左右。相比之下，BBA的电动车显得“又贵又拉胯”。有人调侃：“再过几年，开BBA出门可能就跟现在开‘五菱宏光’一样接地气了。”虽然有点夸张，但豪车品牌的高光时刻，确实已经过去了。

国产电动车的“绝绝子”时刻：内卷到天花板了！

反观国产品牌的电动车，那真是“卷”出了天际。从技术到价格，再到设计、配置，完全一副要把BBA按在地上摩擦的架势。以零跑C01为例，售价不到20万，CLTC纯电续航超过200公里，综合续航超过1100公里，直接干掉了同价位的合资品牌。而长安Lumin虽然属于小型电动车，但凭借1.5万元的降价幅度，依旧赢得了不少消费者的青睐。

国产电动车的优势不仅仅是价格，还有技术上的“无得弹”。比如小鹏、蔚来、理想这些新势力品牌，不断推出更高级的三电技术（电池、电机和电控），续航能力、能耗表现全面升级。甚至连一直专注纯电的小鹏，也开始进军增程式电动车市场，推出全新鲲鹏系统，2025年新车型已经蓄势待发。这背后其实是一个很现实的问题：“燃油车的时代真的要结束了吗？” 对于许多消费者来说，这种变化既让人兴奋，又让人纠结。毕竟，燃油车虽然油耗高，但保值率、维修便利性都还是电动车无法比拟的。如果你是“保守派”，可能会觉得“电动车只是昙花一现”。但如果你是“拥抱变化派”，那电动车的技术革新和不断降价，真的让人蠢蠢欲动。

增程车的尴尬定位：既想躺平，又不甘心摆烂

除了纯电动车，增程式电动车（可以理解为“带油箱的电动车”）也在2025年迎来了新一波降价潮。像零跑C01、风行雷霆这类车型，降幅普遍在2万到3万之间，主打高性价比。但问题是，增程车的降价幅度远远不及纯电动车，销量也难以与高端品牌竞争。以理想L6、问界M7、理想L7为例，它们依然稳居增程车销量榜前三，月销分别为2.5万、1.5万和1.1万台，这些“神车”并没有通过降价抢占市场，而是靠技术和品牌口碑赢得了消费者的信赖。相比之下，像零跑、深蓝这样的二线品牌，只能通过降价“卷”出销量。这就让人不得不思考：增程车到底是电动车的“过渡品”，还是未来市场的主力军？ 有人觉得，增程车解决了续航焦虑，是最符合消费者需求的车型；但也有人认为，增程车的技术天花板太低，迟早会被纯电动车淘汰。对于一线品牌来说，它们还在观望；而二线品牌，则已经“摆烂式”降价了。

写在最后：2025年，你会上车吗？

2025年的车市，注定是一场看点十足的“大戏”。 BBA的降价潮，国产电动车的技术内卷，增程车的夹缝求生，让整个市场充满了不确定性。而对于消费者来说，这种“神仙打架”的局面，无疑是最好的购车时机。但问题是，你会选择“打骨折”的BBA，还是“绝绝子”的国产电动车？是继续观望，还是果断出手？这些问题，可能每个人都有不同的答案。不过有一点可以确定：2025年，错过了这波降价潮，可能真的会后悔。老铁们，你怎么看？这样的车市，你会上车吗？欢迎在评论区分享你的看法，让我们一起聊聊！