国外的一份调查报道，显示大约有50%的乘客选择不乘坐自动驾驶网约车，为啥？因为担心自动驾驶不安全。

现在国内外，都在对自动驾驶投入商业化运营，做全面的调试，这其中投入的时间、精力、人力都不少，但是现在各地乘客的接受度不一，总体上算来，大概有50%左右的乘客不会乘坐此类车辆。

说真的，无人驾驶网约车，目前为止最大的问题，还是安全方面的，这也是未来几年做无人驾驶的车企需要考虑的重点问题。常规技术上的东西不是难题，难得是怎么在复杂的场景下，保证车辆和乘车人员的安全。比如说在堵车的时候，在前方发生了交通事故的时候，在选择道路的时候，或者是在乘客取消了订单，车辆没有地方停靠的时候会不会造成堵车。

总的来说，复杂的道路环境、滞后的法律法规、保险和责任认定的问题，算法公正性和安全性的保障等，都不是一朝一夕能解决的事情。

虽然说去中心化、智能化、互联网化是很多行业的发展趋势，也是科技发展的目标，但是多数人对这种更迭和变化还是将信将疑。

如果说无人驾驶网约车，要真的想在时代的舞台上立足，前面要走的路还有很久，要在技术层面过硬，能适应多面的环境，还要打破人们心中的意见。

现在这些科技巨头对无人驾驶网约车的投入已经到了占比巨大的地步，可以说已经视其为以后共享出行发展的主要方向了。

这几年车企市场也不好搞，车都快卖不动了，无人驾驶也给了车企一个方向，现在特斯拉都开了发布会，推出了无人驾驶出租车，以后的方向估计也是跟网约车公司合作，实现一条龙服务。

不管是国内还是国外，都想在未来的发展中争一争，提前打下“群众基础”，有这强有力的基础做后盾，让网约车司机不由得为自己以后的日子担心了起来。现在看来，无人驾驶网约车统治出行行业是早晚得趋势，那么自己该怎么办？全自动化了之后，自己该去哪里讨生活？

尤其是国内的网约车司机数量已经大几百万了，这些群体一般是人到中年找不到合适的工作才出来跑车的，那么他们该去哪里？