作者 |  逍遥

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保时捷，这个让无数人为之疯狂的豪华车品牌，最近却遭遇了前所未有的挑战。销量暴跌近30%，豪华车市场的霸主地位开始动摇，就连40万以下的超低价促销也难以提振市场。究竟是什么原因导致这个"神车"品牌陷入困境？让老哥我带大家一探究竟。

最新财报显示，保时捷在华前三季度交付量仅为4.33万辆，同比暴跌29%。这个数字对于向来高傲的保时捷来说简直是当头一棒。要知道，中国可是保时捷全球最大的单一市场！这样的销量断崖式下滑，让人不禁感叹：曾经的"真香定律"失效了？更让人揪心的是，保时捷的利润率也遭遇重创。三季度财报显示，营业利润同比下滑41%，营业利润率仅为10.7%，远低于此前设定的17%-19%的目标。这个数据让人不得不思考：豪华车市场是否已经进入寒冬期？

10月底，"保时捷售价跌破40万"的话题登上热搜，可以说是给豪华车市场投下了一枚重磅炸弹。官方定价57.8万的2024款Macan 2.0T，有经销商给出了35.8万的"神价格"，这简直是"价格屠夫"级别的优惠力度！虽然杭州多家保时捷中心表示实际成交价并没有这么低，但54万左右的实际售价依然让不少准车主直呼"真香"。看来保时捷也不得不向市场低头，放下身段来一波"真诚优惠"。

就在保时捷为销量头疼之际，一场"600元搬运费纠纷"又将其推上风口浪尖。上海一位货拉拉司机因为区区600元搬运费与保时捷工作人员发生冲突，视频在网上疯传。虽然保时捷第一时间发布道歉声明，但这次事件无疑给其品牌形象蒙上了一层阴影。更值得关注的是，保时捷正在计划大幅削减在华经销商网络，以应对利润率下滑的压力。在今年的经销商大会上，甚至出现了三家经销商拒签销售任务协议的罕见情况。这些迹象都表明，保时捷在中国市场的经营策略正面临重大调整。

从销量腰斩到40万促销，从经销商抗议到服务争议，保时捷似乎正经历着前所未有的多重考验。作为一个有着20年从业经验的老汽车人，我认为保时捷目前的困境既有市场大环境的影响，也有品牌自身定位和营销策略需要调整的原因。各位车友，面对这样的保时捷，你是依然坚定地选择还是转投其他品牌的怀抱？欢迎在评论区分享你的观点！