前不久，比亚迪发布了第五代DM技术，实现全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里开创油耗2时代，重新定义插混技术新标杆。

比亚迪能够持续在新能源领域高奏凯歌，很大程度上是因为比亚迪董事长王传福不仅是个技术狂人，而且还极具前瞻性。早在2001年，王传福就带领比亚迪团队开始研究新能源汽车路线与技术，并且在2004年就带来了首款插混概念车型。而在随后的20年时间里，DM技术经过了四次迭代，以其卓越的性能和效率，为插电混动汽车市场树立了新的标杆。

比亚迪王传福不愧是“前瞻实业家”，他提出的始终坚持插混、纯电两条腿走路战略极具前瞻性，不仅让比亚迪牢牢把握住了新能源汽车的发展机遇，成为全球第一的插混车销量冠军，而且还加速新能源汽车对传统燃油车的替代。

从2001年起，比亚迪“一号工程师”王传福带领着比亚迪的技术团队不断创新，累计已经投入超过1400亿元，也打造了全球研发人员最多的工程师团队。王传福曾表示，比亚迪有个“技术鱼池”，先培育技术，市场需要时就捞出一条来，如今已经领先新能源市场的刀片电池、DM技术、e平台3.0、云辇、易四方、DiLink等核心技术都在这个鱼池中。如今第五代DM技术就是技术狂人王传福捞出来的又一条“大鱼”。

第五代DM技术彻底将电驱动作为核心，发动机作为辅助，吸纳了纯电车型的技术特征。采用了业内首个全温域整车热管理架构，整合了电池热管理、前机舱热管理、座舱热管理三套系统，实现整体智能调度。同时在电子电气架构方面，将电压控制单元VCU与两颗电机控制单元MEU集成在一起，通过"三脑合一"的设计引入AI进行汽车能耗管理，提升了控制效率和降低了静态功耗。

比亚迪将这一代DM技术的燃油动力发动机热效率提高到了46.06%，创下了业界新高。同时在一系列的技术创新加持下，首发搭载第五代DM技术的车型秦L DM-i和海豹06 DM-i能够实现综合续航2100公里，这几乎是传统燃油车的3倍水平，实现了卓越的燃油经济性，大大降低了用户的使用成本。而且"只要车上有油，就永远有电"无需担心亏电问题，也解决了新能源用户的续航焦虑。

全新的第五代DM技术首发车型秦L DM-i和海豹06 DM-i同步上市，首发即交付，售价区间为9.98万-13.98万元，领先的技术配上相当有诚意的价格，让更多消费者能够率先体验到全球领先的插混车型。

正如王传福所说，“世界最先进的插混技术都在中国，全球插混已经进入中国时刻”，比亚迪引领中国插混成为全球汽车技术的主流路线，而第五代DM技术一举将百公里油耗降至“2时代”，重新定义了插混技术天花板。正是前瞻实业家王传福二十多年的不断创新，引领着中国新能源品牌不断在技术深度、应用广度、产业链完整度上领先全球，也推动着中国品牌成为全球汽车工业新的领导者。