从2002年至今，索纳塔已经进入中国22年，讲起这个名字老百姓无人不知。而在全球，索纳塔车型已历经38年时间验证、11代进化，并带着索纳塔品牌历史的传承和荣耀再度扬起航帆。

全新第十一代索纳塔从首发亮相到上市发布，小编都有参加过，但唯独就差试驾这一个环节一直没能安排到，小编也是十分好奇，第十一代的索纳塔开起来是会有怎样的感觉，而今天全新第十一代索纳塔正好在广州举行媒体试驾活动，下面就让我们来看下这款车在广州的闹市中会给到怎样的表现。

星际战舰设计，塑造创新性美学标杆

要说针对年轻消费者的外观设计，全新第十一代索纳塔可就真的会抓住人心了。基于全球ONE MODEL统一设计，以星际战舰为灵感，打造极具科幻赛博朋克风的前脸，让人一眼定睛再回头，贯穿式灯组在启动以及转向时，营造出星球光环的感觉，同时灯组的位置也有利于降低车头视觉重心。值得一提的是，普通版和N-Line版本可以从格栅两侧是否采用镀铬来进行区分。

车身采用溜背样式让整车风阻系数做到了同级优秀的0.28Cd，同时得益于i-GMP平台短前后悬、长轴距、低重心的设计特点，整车呈现低趴的姿态。两侧跨越式的腰线清晰锐利，在小编看到设计图的时候发现，第十一代索纳塔量产版本和概念图出来的效果完成度十分的高，顶配19寸刀锋轮毂做到接近与轮眉齐边的效果，让整车的轿跑感更加浓郁。走在广州的城市道路上，无论是在穿街走巷还是在等红绿灯时都会收获到不少目光。

车位部分同样采用贯穿式灯组设计，H型立面尾灯无论是白天黑夜都能够保持极高的辨识度。尾部熏黑高亮的小鸭尾凸显运动气息，在2.0T版本中大尺寸的下包围以及双边双出排气尽显现代全球“N品牌”的赛道基因。第十一代索纳塔为用户提供了幻影黑、极地白、钛金灰、天晨蓝（、极光银五种车身配色，同时极光银配色的灵感来自于战斗机机身，战斗格拉满，十分符合年轻用户的个性。

质感满满，实用兼

这次小编试驾的是2.0T高配车型，在上车关门后发现，外界的噪音做到很好的隔绝，这个也得益于标配的前排双层隔音玻璃。而车内与车外一样战斗风格满满，在N-Line版本中空调出风口、门板、方向盘、座椅上都做了红色点缀，三幅式方向盘把握的质感相当，这才是20万以内合资车型应该有的内饰水平。双个12.3英寸曲面屏内置英伟达PARKER芯片，整体还算比较丝滑，而应用方面也增加了腾讯生态，像平时用到的QQ音乐、爱趣听、车载版微信等等，实用程度有很大的提升。

在中控屏下方，6.6英寸IntelliControl智控面板集成了座椅加热通风、空调风向、PM2.5净化等等功能，得益于这块空调控制区的保留，在驾驶过程中驾驶员无需在屏幕上点击多次菜单操作，这个也是现代汽车一直以来对于驾驶安全上为驾驶者所考虑到的。

在试驾过程中小编也是前后排每个座位都去坐了一遍，整体座舱空间还是十分充裕，后排靠背角度适中，前排座椅下方有偷空的空间，后排腿部空间得到延展，同时得益于大尺寸可开启天窗，座舱内获得一定的采光感。

不要怀疑它的实力，坐起来真的很舒服

在试驾路线的开始，小路出大路去到二沙岛路上比较多弯道以及减速带，不过对于这一台第十一代索纳塔来说根本不算问题，同样也是得益于这个安全、可靠、高效的i-GMP第三代全球化技术平台，轻量化车架提升动力性能、强化悬挂提高响应性。除此以外，现代对悬架刚性与减震器阻尼力进行差异化调节，并且还拥有来自N部门的专业调校，连职业车手张臻东对于第十一代索纳塔也是赞叹不绝，整车开上去就像一个整体一样，每一次过弯都是迎刃有余，过减速带也能很好的柔化冲击，对于舒适性来说有着一定的保证。

本次的试驾车采用的事来自米其林的浩锐4，这款轮胎针对噪音减少、滑行距离更长，不少高档车型也会使用同款轮胎，除了隔音玻璃还有静音轮胎，同时还通过对车身结构、部件连接机构等等多个专属强化项目而，可见第十一代索纳塔为了将NVH做到zui大化的控制，行驶过程中拥有舒适无扰的驾驶氛围。

这次试驾车型是高配的2.0T N-Line版本，配备的是8AT变速箱，即使是在普通模式深踩油门，动力响应来的十分及时，在红路灯下能够先人一步，而切换到运动以及运动+模式后，车辆会自动将转速保持在2000转，以保证能够获得极快的油门响应，并且方向盘的手感也会有所变化，在一条大直路上深踩油门，这套动力系统可带来zui大马力250匹，百公里加速8.3秒。不过动力好是好，但毕竟还是要符合家用条件，调校动力释放似乎有点收敛了，小编认为这台车还能够继续压榨出更大的性能发挥。

汽车网评：在早前，市场上比较多的合资车型在质感用料、驾驶体验上都有所不足，但全新第十一代索纳塔则是展现了北京现代对中国市场重视的态度，无论是内外质感、外形设计、驾驶调教以价格等等方面，都有着不一样的提升。