走进朝鲜，尽管这个国家相对比较贫困，但朝鲜却是一个“要面子”的国家。去过朝鲜旅游的人都知道，朝鲜的导游在介绍本国的景点或其他东西的时候，往往喜欢将它们总结为“世界第一”或者“亚洲第一”尽管朝鲜人的物质生活非常贫乏，但他们的精神面貌没得说，朝鲜人居民的幸福感非常高。另外，他们身上还有着强烈的自豪感。去到朝鲜旅游，朝鲜的导游的首先就会跟你介绍，令全体朝鲜人都引以为傲的“两大工程”。提到这两个工程，朝鲜人都会自豪地表示，这是朝鲜人民用智慧和汗水建造出来的伟大工程。第一个，就是著名的平壤地铁。平壤地铁位于朝鲜首都平壤，这也是全朝鲜唯一一个拥有地铁系统的城市。平壤地铁，始建于1968年，1973年第一条线路通车。开通至今，平壤地铁一共拥有两条地铁线路，共计17个车站。不要看平壤地铁的线路少，平壤地铁每天的客流量很大，达到了数十万人，节假日更多。事实上，平壤地铁的由来，离不开中国的援助。1966年，当时朝鲜最高领导人金日成访问中国北京地铁后，向中国、苏联及东欧各国的政府提出援建要求。因此可以看到，平壤地铁刚通车时，采用的是中国生产的列车。九十年代，平壤向德国进口了数百辆地铁列车，直到近代，平壤的铁路用上了其本国生产的新型地铁列车。有中国游客在乘坐完平壤地铁后，除了感觉平壤地铁很深，以及车站的装修以及壁画很复古之外，其他方面跟国内的地铁完全没法比。比如售票系统、车站以及车厢装修等等，跟国内根本不是一个档次。另外，整个平壤地铁仅有两条线路，非常单一。另外，不少游客反映，朝鲜地铁的车厢内，存在一种难以言喻的怪味。据悉，平壤地铁是全世界最深的地铁系统之一，其垂直深度为100米左右，最深处可达200米。整个平壤地铁是按照前苏联的风格进行设计，因此在地铁的车站中，能感受到浓浓的前苏联的味道。朝鲜地铁设施非常老旧，车厢门需要手动打开。除了地铁车厢比较落后外，平壤地铁的售票系统，以及运行的电梯等系统，都已经非常落后和过时了，跟中国的地铁没法比，因此，很多中国游客去朝鲜旅游，乘坐平壤地铁时往往会感到既新奇又会有点不适应。总结来讲，平壤地铁，这个被全体朝鲜人视为用自己的聪明智慧建造出来的伟大工程，实际放在别国特别是中国是没有竞争力的。从外部来看，平壤地铁除了深度较深以外，其售票系统、车厢布置等方面，与一些其他国家相比显得较为落后。此外，平壤地铁仅拥有两条线路，显得相对落后。值得注意的是，对于平壤地铁曾经是中国援建这件事，大部分朝鲜人并不知道。除了平壤地铁外，另一个令朝鲜人倍感骄傲的“大工程”，就是朝鲜的西海水闸。西海水闸，位于朝鲜西海大同江入口处，专门为拦截海水而建，是朝鲜著名水利工程之一。西海水闸于1981年动工，1986年动工，整个工程只花了5年时间就完成了。根据朝鲜官方的说法，建造西海水闸共消耗了1500万土方、1600万石方，另外消耗水泥110万吨、钢材28吨，木材14万吨，另外还有大量其他资源。除了人工成本外，朝鲜政府为该工程投资了超过40亿美元。整个水闸大坝共有3间闸室，36个闸门，另外还留有3条鱼路。水闸建成后，既有效防止了海水倒灌，还可以将数十亿立方米的淡水储存起来，灌溉朝鲜的农田和土地。朝鲜西海水闸，也是世界比较有名的拦海大坝之一。西海水闸在朝鲜的地位，和我国的三峡大坝差不多。在提到西海水闸时，朝鲜人脸上总会洋溢起自豪的神情。在朝鲜，会有专门的导游为游客介绍西海水闸。不过中国游客在看完后，往往会觉得这个水闸也不过如此，和我国一些水坝比起来，简直是“小巫见大巫”，跟别说和我国的三峡大坝比了。不过西海水闸附近的海景以及港口的风光，还是值得一看的。