官方数据显示，2025年一季度，宝马集团全球销量同比微降1.4%。应该说，这个数据表现还是比较平稳，降幅也几乎可以忽略不计。不过，值得注意的是，同期，宝马集团在中国市场的销量却下滑了17.2%。作为宝马全球最大单一市场，中国市场销量几乎下滑了2成，个中原因值得思考。

当然，需要指出的是，在当前的大环境之下，品牌一时销量上涨或者下滑，都可以视为正常的市场波动。

宝马

宝马在华销量下滑：既是大环境的缩影，亦有其特殊性？

事实上，根据宝马官方公布的数据显示，2024年，其在中国市场的销量，也呈现出一定的下滑态势。2024年宝马在华销量71.52万辆，同比下滑13.4%。

应该说，作为国内当之无愧的主流豪华汽车品牌，宝马在中国市场销量的下滑，是多方面因素造成，既是大环境的缩影，亦有其特殊性。

其一、中国豪华车市场正经历结构性调整。公开数据显示，2024年，该市场总销量同比下滑7.8%，价格战导致行业平均利润率仅4.3%

宝马一季度销量

其二，本土新能源品牌强势崛起。 比亚迪以及众多造车新势力等车企以电动化与智能化配置抢占市场，跨国品牌特斯拉则持续巩固地位，且不断深度推进本土化。

反观宝马，其在全球电动车市场表现，我认为是不错的。但是，在中国市场，相比其燃油车的良好表现，电动车却依然有较大的提升空间。

其三，消费信心与需求分化。经济波动下，豪华车消费群体更趋理性，购车意愿延迟。宝马高管高乐坦言，中国消费者“大额投资和购买意愿推迟”，且经销商网络优化压力显著。

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其四，智能化有待加速。 在国内市场，智能化已经成为不可逆转的趋势，本土品牌的车机系统与自动驾驶功能屡屡成为吸引消费者的筹码。好在近期消息显示，其与华为合作开发鸿蒙生态，这或许能够加速智能化进程，值得看好。

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机遇与挑战：新世代车型的“背水一战”

对于中国这个全球第一大市场，宝马当然不会忽视。面对当前的局面，宝马并未动摇对中国市场的投入。

2025年，其计划在华推出超10款新车，2026-2027年再推20余款，包括基于Neue Klasse平台的首批电动车型。

这一平台被视为“未来十年战略核心”，搭载大圆柱电池与800V高压平台，充电效率提升30%，并深度融合鸿蒙生态。

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当然，宝马新世代车型能否破局，可能也会面对一定的变数。一方面，中国新能源市场或许已进入淘汰赛阶段，本土品牌在成本控制与技术创新上占据先机；另一方面，宝马可能需要直面“品牌溢价”与“性价比”的平衡问题。

不过，我认为，作为深耕中国车市多年的豪华品牌，宝马对于这些可能的变数，应该会有充足的应对举措。

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本文结语：

事实上，宝马的销量下滑，并非单一跨国豪华品牌面临的问题，而是奥迪、奔驰、保时捷等豪华品牌面临的共同课题。所以，并不能以此断言宝马失速。对于宝马，我个人依然看好。

齐普策将2025年定义为“决定未来十年成败的战略元年”，而中国市场的表现，无疑将会是比较关键的因素。

我认为，若新世代车型能兑现“充电10分钟续航300公里”的承诺，并真正贴近中国用户的数字化需求，宝马将会重拾增长动能，书写在中国车市新辉煌。如此，则宝马破局，指日可待。

当然，如果不能，那么宝马可能会面临市场份额恐被进一步蚕食的隐患。或许，对于宝马而言，这场转型，既是一场技术革命，也是一场与时间的赛跑。我认为，凭借宝马的实力，它应该已经做好了准备。

在此，我们希望宝马在中国车市不断获得更好的市场销量和发展前景，为国人提供更好的用车体验。

最后，本文涉及到的销量数据来源于宝马集团官方，仅供参考，具体以官方数据为准。

本文声明：

本文为车宇世界运营部原创文章，总第11631期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。