小鹏P7+和小鹏P7i，已经是两个时代的产物。

10月14日，巴黎车展正式开幕，比亚迪、红旗等多家国产品牌参展，成为这届巴黎车展的亮点。值得留意的是，小鹏汽车全新产品小鹏P7+在车展期间正式开启预售，预售价为20.98万起，并确认在11月份上旬上市交付。

按照官方消息，小鹏P7+在预售1小时48分就获得了超三万辆的订单量。在20万级别的纯电动轿车市场中，可选的产品并不少，但小鹏P7+依然能吸引这么多的消费者，确实能看出这款车还是有些竞争力的。

那么，这款新车的实力到底如何？与在售的小鹏P7i又有哪些区别呢？

虽说小鹏P7+和小鹏P7i共属小鹏P7这一车系，但小六认为这两款车的调性还是比较明显的。先看硬实力层面，小鹏P7i提供了两驱和四驱版本，两驱版又提供不同的续航版本，可以满足更多不同需求的用户。

反观小鹏P7+，目前仅提供两驱版本，性能方面不及小鹏P7i，但小六注意到一个细节，小鹏P7i两驱版的电池容量要比小鹏P7+两驱版高出不少，而车身体量更大的小鹏P7+却拥有比小鹏P7i（702km）更高的续航里程——710km。

换而言之，小鹏P7+经过了小鹏汽车多个方面的制造工艺调整，续航能力做得更扎实，才会呈现出现在的参数。外行人看这不过只是单纯的“内卷”，但实际上并不非这么简单，这是在基础上，强化技术升级和制造工艺的结果，纯“内卷”显然小鹏汽车根本吃不消。

再看尺寸表现，小鹏P7+的长宽高分别为5056/1937/1512mm，轴距为3000mm，虽然轴距上小鹏P7+只比小鹏P7i高出2mm，但小鹏P7+的车身尺寸要比小鹏P7i突出不少，换来的就是车内空间的明显提升。

笔者的身高为175cm，坐在小鹏P7+的后排拥有一拳半的头部空间和两拳半的腿部空间，而轴距仅短2mm的小鹏P7i，只有一拳的头部空间和两拳多一点点的腿部空间。另外，后排座椅支持4/6比例放倒，底板下放还有隐藏下掏的空间，后备厢最大拓展空间高达2221L，储物能力很出色。

小鹏P7+暂未推出四驱版，但从配置水准来看，小鹏P7+的调性更偏向家用舒适。除了空间更出色之外，其他提高驾乘舒适性的配置也得到了较大升级。

小鹏汽车最主要的卖点是“智能化”，小鹏P7+被定义为“中国首款AI汽车”，搭载了AI鹰眼视觉方案。小鹏汽车是将激光雷达量产上车的车企之一，而AI鹰眼视觉方案则将激光雷达拿下来。据了解，该功能为全系标配，内置算力达508TOPS的双Orin-X芯片，首发搭载的AI天玑XOS 5.4.0更是支持0速激活、原地启动XNGP。

小六此前体验过小鹏汽车的智驾，发现其智驾能力已经有成熟的迹象，能够及时应对各种复杂路况，同时还能兼顾安全和通行效率，但这在很大程度上归功于激光雷达的应用。去掉激光雷达之后，产品的智驾系统更依赖其他传感器硬件以及系统算法，但多年的数据积累已经足以让小鹏汽车具备抛弃激光雷达的实力，而且去掉激光雷达之后整车的硬件成本得到较大程度的下降，这也是小鹏P7+的价格范围能做到与小鹏P7i相近的主要原因之一。

现款小鹏P7i的起售价为22.39万元，目前部分经销商给出数万元的优惠力度，但不得不说20.98万元起的预售价，确实具备很强的吸引力。很显然，小鹏P7+的推出对小鹏P7i的影响是比较明显的，但官方将这两款车分别定性为“家用舒适”和“个性运动”，小鹏P7i也将继续征战国内纯电动轿车市场。

只不过，追求家用舒适的消费者还是更多一些，小鹏P7i的市场份额必然受到影响，但如果官方将小鹏P7+的相关技术应用到小鹏P7i上，将小鹏P7i的价格也打下来，对扩大小鹏P7这一车系的销量会有更大帮助。