前言

波音、空客，两家国际航空巨头，早已占领了全球市场，C919作为我国的航空“明星”，给它们带来了危机感。

为阻止C919进入欧美，美国和欧盟竟联起手来，不给C919颁发“适航证”，但珠海航展狠狠打了他们的脸，航展首日，海航就订购60架！

C919为什么能威胁到波音、空客的航空地位呢，这个“适航证”又是怎么回事？

C919适航证

去年5月，C919完成第一次商业飞行，准备进军欧美市场，但是美国和欧盟担心扰乱市场、瓜分他们的利益，决定在C919的“适航认证”上搞小动作。

“适航证”类似于“门禁卡”，你只有获得这个允许后，才可以在他们的领空飞行。

美国和欧盟对我们非常严格，明明我们的技术成熟，但他们却声称：C919刚发明出来，运行不稳定，需要时间验证，部分指标也没有达到他们的要求。

我们的C919已经进行了大量的测试，但欧美仍然不松口，以最严格的标准来要求我们。

再者，波音、空客对C919也感到不满，它们长期垄断全球民用航空市场，C919的出现无疑对他俩的地位构成了威胁。

美国和欧洲为保护本国航空，只能在“适航认证”上无期限拖延，尽量阻挠C919进入国际市场。

作为全球航空巨头，波音、空客占据了90%的航空市场，他们不希望咱们的C919打破这种垄断格局。

当然，他们不给适航证也可能是因为近两年全球国际局势不稳定，中美贸易摩擦不断，他们可能把适航认证作为筹码，未来说不定可以以此要挟我们。

面对美西方如此刁难，我们也不可能坐以待毙，他们不要，其他国家愿意要，如今，我们已经和27个国家签订了“双边适航协议”，C919可以在这些国家上空“自由翱翔”。

比如俄罗斯、巴西、加拿大，这不仅扩大了C919的飞行范围，还增强了双方的技术交流，互相学习先进经验。

我们也一直在催促欧盟航空部门，与它们进行协商，希望尽快解决适航认证中的技术问题，我们不断展示C919的先进技术，争取国际的认可。

C919：开启航空新时代

2006年，我们的航空技术还不成熟，但我们的眼光却很长远，把“大型飞机”确定为未来15年内，我国需要突破的16个科技专项之一，我们还成立了专项小组，总体上确定了发展方案。

C919的各项数据有些夸张，长38.9米、翼展35.8米、空机重量45.7吨、最大商载18.9吨，最大起飞重量超过70吨，标准航程4100公里，最大航程5500公里，为C类飞机，最大载客量190座。

它的身上“涂抹”了大量的碳纤维材料，装备着先进气动、推进系统设计，它的碳排放更低、燃油效率更高，采用了新一代发动机LEAP-1C，竞争优势很明显。

去年5月，C919的商飞之后，波音、空客还有其他航空企业纷纷表示祝贺，但即使这样，欧美国家还是不愿意给我们适航证，那么，C919到底意味着什么呢？

1949年开国大典，我们的飞机数量稀少，为了保证典礼庄重、美观，飞机需要两次飞到天安门，我们的航空飞机历经了从无到有、从落后到先进的巨大改变。

C919无疑是一座丰碑，在它之前，我国的发飞机都是进口波音和空客的，它们的价格很高，但我们又不得不买，来满足需求。

C919的出现，结束了我国的窘境，为我国民航提供了新的选择，降低了对进口客机的依赖，如今，我国“东航”已经购买了多架C919的，它计划，在未来逐步扩大C919的使用频率。

在早些年，别说航空飞机，我们生产的衣服、机器设备都被国际嘲讽，“中国制造”被认为是廉价、劣质的象征，但随着技术的更新，我们的“中国制造”在逐步转向“中国智造”。

如今，我们的C919技术先进，大大提升了我国航空制造水平，在发明过程中，我国在飞机设计、制造工艺上多次取得创新成果，实现了163项关键技术的突破，完全符合国际要求，只强不弱。

C919培养了大批航空专业人才，全国多所大学为航空计划不断输送“人才热血”，我国商飞通过不断改革，开设校企合作，帮助更多优秀人才开启航空之路。

C919的成功为我国经济发展注入了新动力，经专家测算，如果飞机寿命是10年，那么，大飞机将给我国带来的经济增加值贡献比，将达到1︰86，就业贡献比1︰9.6，极大促进经济的发展。

2007年立项、2017年首飞，2022年完成全部适航审定，获得我国航空局颁发的型号合格证，C919历经十几年的艰辛探索，终于实现了从无到有、从发明到运营的跨越。

C919的市场竞争格局

2021年，全球民用飞机的总交付总数为1034架，波音、空客两家几乎垄断，占91.97%，但C919的出现无疑触动了波音和空客的利益，面临着巨大的市场竞争压力。

C919让更多国家有了新的选择，对于一些发展中国家来说，航空市场的需求激增，但波音、空客的价格实在太贵，它们实在是买不起，但C919的价格却符合它们的预期。

在东南亚地区，它们的经济正处于发展阶段，对航空运输的需求不断增加，印尼、马来西亚就对C919很有兴趣，纷纷下单采购，目前，C919的订单已经超过1300架，其中一部分来自东南亚地区。

作为国产大飞机，C919在国内具有天然的优势，东航、国航、南航三大航司已分别订购100架C919飞机，海航在这个月的珠海航展中也订购60架C919，国内航空的支持，让C919更加受欢迎。

现在，虽然C919还面临着欧美“适航认证”的压力，但随着技术的不断进步和国力强盛，C919必将进入欧美市场，在未来，C919非常有希望打破波音、空客的垄断。

结语

C919的前景是广阔的，在国内，它将满足更多航空公司的需求，提升国内航空运输水平，在国际上，它非常有希望打破波音、空客的垄断，为全球航空公司提供更多选择，成为“中国制造”的闪亮名片。

信息源：

【2017年】国产大型客机C919成功首飞 国务院国有资产监督管理委员会 2019-05-05

外媒聚焦中国C919客机国际竞争力及其国产化程度 中国新闻网 2015年11月3日

60架!国产大飞机C919再获大单 封面新闻 2024-11-12