周鸿祎的“心头肉”,曾年销第一的新势力怎么开始裁员了?

科技旋涡 2024-11-08 18:27:13

科技旋涡作者|贾桂鹏

日前,继爆出降薪消息后,造车新势力哪吒汽车又被曝大规模裁员。

据浙江日报旗下“银柿财经”援引哪吒汽车内部人士消息称,哪吒汽车确实在大规模裁员,有的部门的裁员比例确实达到了70%,该人士所在部门的裁员情况仍在“等通知”。

还有消息称哪吒汽车裁员赔偿方案为N+1,全公司9月工资只发了一半,10月工资会不会发还没得到确认。

作为造车新势力之一,周鸿祎的“心头肉”,哪吒汽车为何进行裁员?他们为什么会出现这样的情况呢?

哪吒汽车被爆大规模裁员?

面对裁员传闻,11月7日晚,哪吒汽车内部一名中高层人士向媒体透露,内部确实存在人员调整,原因主要是降本考虑。对于哪些部门会进行调整,其称此次为整体调整,并没有统一的比例,网传“裁员比例达 70%”的说法也不准确,“每个部门根据业务需要会有一个比例。”

此前,哪吒汽车曾宣布启动全员股权激励计划,将拿出5%的股份(估值约20亿元)分配给全体员工,并宣布了新的工资及绩效考核方案。同时,哪吒汽车公布面向全部研发人员的降薪计划,各部门员工已陆续收到降薪通知。

2024年9月1日起,哪吒汽车开始降薪,降薪幅度具体为年薪100万元以上的员工降薪30%;年薪50万—100万元的员工降薪20%;年薪30万—50万元的员工降薪10%;年薪30万元以下的员工降薪5%。在此降薪方案基础上,如果员工工资仍比岗位工资高,要再降10%。

事实上,这已不是哪吒汽车首次被曝欠薪。今年2月,哪吒汽车曾被曝推迟发放年终奖,公积金与工资发放也有所推迟。彼时,张勇回应称:“从2016年开始,员工的工资、奖金、社保,我们从没有晚过一天兑现。去年日子那么难,我们也没有想过降薪、裁员。可能公司少部分员工不习惯过苦日子吧,看来有必要把寒气传递到每一个人了。”

哪吒汽车强调,面对当前复杂多变的市场环境,公司必须采取一系列措施来应对挑战。

所谓福无双至祸不单行,11月7日晚,A股上市公司埃夫特(688165.SH)发布公告称,因哪吒汽车母公司合众汽车拖欠逾4800万元合同款,公司已提起诉讼。

科技旋涡认为,近期哪吒汽车出现降薪、裁员和挑战的情况,可能是为了优化财务状况,以应对IPO过程中的投资人对于盈利能力的考量。但这会不会对于IPO起到负面效果呢?

曾经估值达到450亿,周鸿祎“心头肉”怎么了?

哪吒汽车成立于2014年,运营方为合众新能源汽车股份有限公司。2022年,哪吒汽车累计交付15.21万辆,同比增长118%,成为造车新势力中的销量冠军。

但随着比亚迪、五菱等竞争对手“进攻”,以及小鹏等造车新势力打出低价牌,哪吒汽车的市场份额被逐渐分食,面对竞争环境的改变,哪吒汽车选择“反击”。近年来,哪吒汽车也推出哪吒S、哪吒L、哪吒GT等车型,希望重新赢得市场,但效果却不理想。

2023年,哪吒汽车累计交付12.7496万辆汽车,同比下滑约16%。在造车新势力中位列第6,仅完成了交付目标的一半。

进入2024年,数据显示,今年前三季度,哪吒汽车新车交付8.6万辆,仅实现全年交付目标的28.63%。其中,9月交付1.01万辆,同比下降23.41%,环比下降8.06%。

面对最近两年来的销量下滑,哪吒汽车的投资人周鸿祎认为,这是因为“不懂营销”。

此后,我们也看到周鸿祎亲自下场,带领哪吒汽车CEO张勇走上了营销之路,不仅公开在社交媒体上为哪吒汽车站台,甚至还和张勇一起开了一场直播活动。但效果却没有达到理想程度,甚至周鸿祎还和张勇闹出“不和”的传闻。

从种种的营销事件中,我们看到,“红衣大叔”的下场并没有为哪吒汽车带来太多正面流量,反而更加放大了哪吒汽车的营销短板。

在刚刚过去的十月份,哪吒汽车是唯一没有公布销量的品牌,在一众新势力疯狂刷成绩单的时刻,只有一种可能性来解释哪吒的沉默,那就是哪吒十月销量不好看。对于企业来讲,销量就是命门,尤其对于立志IPO的哪吒汽车更是如此。

众所周知,哪吒汽车一直在为IPO努力,相比“蔚小理”及零跑汽车,哪吒汽车上市进程有些缓慢,随着资金压力增长,尽快上市拓展更多融资对哪吒汽车尤为重要。

今年6月,哪吒汽车方面宣布,母公司合众新能源汽车股份有限公司(以下简称合众汽车)于6月26日向港交所递交上市申请,开启IPO征程,有望成为第五家上市的新势力车企。中金、摩根士丹利、中信证券、农银国际、招银国际为联席保荐人。

日前,哪吒汽车在香港主板的代码已由临时代码810613变更为正式代码H1940,这表明哪吒汽车近期将要在香港主板上市。

根据哪吒汽车主体合众新能源汽车的招股书显示,2017年以来,合众新能源汽车完成10轮融资,融资总额228.44亿元,其中,股东包括宁德时代和360集团等企业,IPO前估值超过450亿元。

同时,我们在招股书上看到,哪吒汽车2021年至2023年,其净亏损分别为48.40亿、66.66亿、68.67亿元,三年累计亏损183.73亿。

面对连年亏损的显示,也不难理解哪吒汽车大幅裁员以及降薪的决定。但值得注意的是,本来,哪吒汽车正在通过上市筹集资金以自救,在我们看来,在上市前夕,被爆出裁员、降薪、调整或多或少一定会为哪吒汽车的IPO带来一层阴影,他们将如何应对这样的现状呢?

写在最后

总体来看,哪吒汽车近期面临一系列挑战,包括裁员和降薪的传闻,以及组织架构的调整,其实都是治标不治本的措施,他们最应该解决的是销量的问题,但面对着市场上越来越大的竞争压力,这又谈何容易。哪吒汽车现在需要一针强心剂,让他们继续保持进取和激情,上市会是那剂良方吗?也许很快就会有答案。

我们都能感受到,2024年的冬天对于哪吒汽车而言格外“冷”,希望他们能“穿得暖和点”度过这个冬天。

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