眼瞅着新能源汽车市场风生水起，各家车企铆足了劲儿往前冲，可谁能想到，哪吒汽车这回居然栽了个大跟头？这又是股权变动疑云，又是供应商上门讨债，闹得沸沸扬扬，哪吒汽车，还能缓过这口气儿吗？

要说这事儿，还得从今年年初说起。2024年1月，天眼查App上赫然显示，哪吒汽车的运营主体合众新能源汽车有限公司发生了一系列工商变更，创始人方运舟卸任了董事，取而代之的是李清华、张洪波这两位新面孔。这一下，可炸开了锅，各种猜测甚嚣尘上。有人说，这是哪吒汽车要引入新的战略投资者了；也有人说，这是内部权力斗争的结果。说白了，这股权变动背后，可能隐藏着更深层次的危机。你品，你细品，是不是细思极恐？

果不其然，这边股权变动的余波还没平息，那边资金链的问题就浮出水面了。2024年2月，企查查上又冒出个大新闻，合众新能源汽车股份有限公司新增了多条股权冻结信息，被执行人是桐乡合众汽车有限公司，冻结的股权数额总计超过1亿元人民币。这股权冻结，可不是闹着玩的，通常都是企业债务危机的信号。你说这哪吒汽车，是不是有点“屋漏偏逢连夜雨”的意思？

资金一紧张，麻烦事儿就接踵而至。这不，供应商们也坐不住了，直接跑到哪吒汽车的桐乡工厂门口集体讨债，要说法来了。（4月14日）

再看看消费者这边，日子也不好过。上海的直营店，早就人去楼空了。《IT时报》的记者实地探访，发现门店已经关门，负责人也离职了。不光上海，北京的门店也出现了类似的情况。

更闹心的是车主们。北京的王先生就遇到了糟心事儿，他的哪吒S增程版，蓝牙钥匙突然失灵，被困在车库里半个多小时，叫天天不应，叫地地不灵，最后还是找人帮忙才脱困。你说这要是赶上个急事儿，那还不得耽误大事儿？

这还只是个开始，更多车主反映，车机断网成了家常便饭，导航、定位经常掉线。江苏的刘凯，车机黑屏好几天了，售后电话打了无数个，愣是没人接。更离谱的是，哪吒汽车“车机断网”相关的投诉量，竟然比去年激增了217%，涵盖了哪吒U、哪吒V、哪吒S等全系车型。这车机断网，可不仅仅是影响导航这么简单，它还关系到车辆的智能化体验，甚至影响行车安全。哪吒汽车这波操作，真是把消费者的信任给败光了。

内部员工那边，也是人心惶惶。原CEO张勇，被传去了英国，这消息是真是假，谁也说不清楚。上海总部这边，据说只剩下300多个人了，员工们“半薪状态”已经持续了5个月，社保也经常拖欠。

更让人无语的是，哪吒汽车还出面辟谣，说上海总部并没有撤离。可员工们压根儿不信，觉得官方的公信力早就跌到谷底了。你想啊，连员工都对企业失去了信心，这企业还能有什么希望？

要说这经销商们，也是有苦难言。20多位经销商代表，跑到桐乡工厂门口集体维权，要求赔偿损失、返还欠款。（4月14日）哪吒汽车倒是也给出了个方案，说要搞“债权转股权”，可经销商们心里没底啊，这股权能不能变现，还是个未知数呢。

内部管理层员工表示公司运营捉襟见肘，但对张勇是否前往英国并不知情。

这还没完，哪吒汽车在海外市场，也遇到了麻烦。虽然之前雄心勃勃地要进军泰国等东南亚国家，但实际销售情况并不理想，品牌认知度不高，售后服务也不完善。

还有一点，哪吒汽车的车型更新速度，实在是太慢了。在新能源汽车市场，你不创新，就等着被淘汰。

咱们再来看一组数据，2021～2023年，哪吒汽车累计亏损超过180亿元，2024年销量同比暴跌40%，2025年1月国内零售量仅110辆，三大工厂全部停摆，账上现金仅剩28.37亿元。这数据，惨不忍睹啊！

哪吒汽车现在是内忧外患，危机重重。资金链断裂、管理层动荡、产品竞争力不足、市场拓展受阻，随便拎出一个问题，都能让它焦头烂额。你说这哪吒汽车，还能不能绝地反击，重回正轨？是会被收购重组，还是最终走向衰落？这恐怕只有时间才能给出答案了。

汽车江湖风云变幻，谁能笑到还真不好说。