我国水泥混凝土路面的修筑已经有半个多世纪的历史,在20世纪70 年代中后期,开始较多地修建水泥混凝土路面, 80 年代初期,水泥路面得到了较快的发展。水泥路面在长期的使用过程中不可避免地出现结构和功能性破坏,如断板、错台、唧泥、脱空等病害,尤其在最近几年随着交通量及重载车辆的增加,大量早期修建的水泥混凝土路面面临着维修任务。

冲击碾压路机的压实机理是冲击轮冲击表层土壤，产生的冲击夯实能量远远大于冲击轮的自重，迫使压实材料的结构发生变化。

冲击式压路机如何冲击，装载机拉的冲击压路机有哪些优越性？网上的讲解有很多，有的不够专业太笼统，有的太过专业而不太容易理解，小编在此给大家简单的介绍一下。

装载机带的冲击压路机在填石工程中应用十分广泛。块石路堤由于块石粒径较大，经50t以上振动压实机分层碾压至下沉值为零后，每层厚1.5—2.0m再用25KJ—T3冲击压实机进行检验性补压20遍，如下沉量在5—7cm，表明原来的碾压合格。

冲击式压路机-冲击式压路机具有独特的搓揉、松动和混合压实表面的功能。碾压过程之中，将上表层100mm厚的土粒和土块按碾压角度进行碾压，起到水平揉搓和相邻摊铺层紧密贯通的作用。松动的面层和新铺筑层会相互渗透和混合，压实之后完整性更好，因此不容易开裂，然而在冲击碾压施工的过程中还是会遇到一些小问题，下面是厂家根据一些客户提出的问题，做出的一系列建议，如果您有什么疑问，欢迎随时联系。

打裂压稳。打裂压稳通常用于消除沥青面层的反射裂缝。理想状况下,处理后的板块长度应在30—100mm,打裂后,通过压实有效地消除板下脱空,恢复基层对水泥混凝土板块的支撑作用。打裂压稳技术成功地用于改造结构完好、仅存在功能性破坏的普通水泥混凝土路面。使用打裂压稳时必须考虑到板块整体性的损失。冲击压实设备对水泥混凝土路面的破碎就属于典型的打裂压稳。

破碎压稳。破碎压稳技术主要用于钢筋混凝土路面。该技术要求破坏混凝土和钢筋之间的联结,从而减小工作缝和裂缝之间的差异性位移到最低限度。其破碎功较打裂压稳要求更高。

碎石化。碎石化技术是在冲击压实技术上发展起来的一种更为彻底的水泥商品混凝土面板破碎技术,其目的是将水泥混凝土面板较为均匀地破碎成为10—20cm的颗粒,该技术将水泥混凝土板块破碎成“高强粒料基层”,可以从根本上解决沥青混凝土加铺层反射裂缝的问题。美国MHB 型路面破碎设备对水泥混凝土路面的破碎属于典型的碎石化。

冲击压路机是隶属于压路机的一种新型的拖式压路机，其冲击轮形状似为梅花版型，需要在装载机的带动下才能工作，利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力，对水泥路面、路基进行破碎和压实。

在牵引的过程中。只要速度达到10—15km/h，压实深度大，有效影响深度达5—6m，有效压实厚度由振动压实的0.20-0.30m，增加为1.00-1.50m，其速度是振动压实的两倍，通过在国内不同地区与不同土石填方路基的试验工程实践已经得到证实。大大提高了路基压实度，减少了路基工后沉降，查明了路基局部软弱区。