我们家有句老话，买的不如卖的精，但是，我就在咱们家互联网上发现一个奇葩的现象，那些连问界车都没买过的，那些连华为智驾都没体验过的云评论家们把华为和问界批的啥也不说，说成是割韭菜。好，今天咱们就让卖汽车的来跟你说说，华为和问界是不是割韭菜。朋友们大家好，我是商业刘言，今天咱们吃个大瓜，曾经自认为高高在上的德系买办，卖宝马奥迪卖出优越感的汽车经销商们如今反水转投华为和问界门下的事情。

12月4号，北京最大奥迪4S店，奥迪经销商华阳奥通，一纸公告张贴出来，在汽车经销圈炸起一颗大雷。

这家成立了14年的企业，是奥迪在北京的培训中心，在圈里一直是顶流，如今他家居然选择退网，不再销售奥迪品牌，转而销售问界。这无疑是一记响亮的耳光，结结实实的扇在百年奥迪的脸上，不过照这个情形来看，这种事情对德系车已经是家常便饭了，今年国产新能源车品牌整体爆发，传统豪车确实日子难熬。

10月底宝马全球首家5S店，北京星德宝闭店，

闭店不算，员工被拖欠工资维权无果外，更闹心的是交了购车定金的消费者，交了定金但提不了车，也拿不回定金，损失惨重。买了车的还有保养、维修等权益无法兑现，相关方全都有苦难言。

11月，天津最大奥迪4S店——天津永濠奥达闭店。11月底，杭州、广州等地也有多家奥迪4S店倒闭。

11月BBA里的宝马也没掉队，福州中宝、福建星德宝等多家宝马4S店突然关门，人去楼空

其实不止BBA，北京有凯迪拉克4S店在9月底关门；重庆也有雪佛兰4S店在9月底关停，一面是传统燃油豪车倒闭跑路，一面就像开头提到的华阳奥通从奥迪转投问界一样，大量还想继续干下去的传统品牌经销商用转投国产新能源的方式展开自救。

华南首家奥迪5S店——广州京溪奥迪店，曾是奥迪在亚太地区最大的门店，现已改换门头，成为一家蔚来体验中心。重庆两江新区汽博片区的雪佛兰4S店改成了比亚迪方程豹4S店。华阳奥通在宣布停止一汽奥迪品牌的经销业务，转投问界之前，就已经将奥迪园区内的其中一栋楼出租给理想汽车，变成理想汽车综合中心了。

这帮曾经最精明的买卖人为什么坚定的转投问界这样的国产新能源企业，一个字，钱闹的，价格上BBA等传统车企在市场上稿大降价，于是我们看到了纯电宝马i3打骨折，落地价不到20万，这种半卖半送，且不论能不能提振销量，因为同样打骨折的保时捷最畅销车型，官方售价从57万降至35万，依旧无人问津。但可以肯定，你们这么干经销商是受不了的，因为卖一台他们就跟着亏一台，属于勒紧裤腰带给洋老爷学雷锋了，这事它是真没法干。

关键国产新能源给他们的打击，可不是在卷价格，更在于卷性能。以前传统豪华车上需要花大价钱的配置，国产新能源车已经是标配了，传统豪华车企自身产品力存在这天然不足，技术研发的滞后，产品力撑不起豪华二字。

反观我们的国产新能源车企，经过几十年的稳扎稳打，现在都在借助国内高端智能化产业链，共同布局高端路线，除了华为的四届，东风的岚图、长安的阿维塔、广汽的传祺等，都有了华为的加持，产品力跨越式提升之下，定价自然不必客气，传统意义上的30万以上、50万以上豪车市场国产车企已经在攻城略地，不断挤压洋品牌的市场空间。

上个月尊界S800正式发布，发布两天预定量2108台，数量听起来不算多可大家要知道，这可是车价100万起而且没有实车展示过的情况下盲定的数量，一招闭眼入就直接杀进了传统高端豪华车的腹地。这就是华为认证、华为精选的恐怖势力，我不禁想问一句，你们这些传统洋品牌拿什么和我们竞争，你们有毛吗，你们连跟毛都没有。