电动汽车已经走到头了吗？

随着多家国外车企巨头，陆续暂停新能源汽车项目，电动汽车的发展未来也开始变得扑朔迷离。

反观中国，电动汽车仍然是热度不减，而国内车企就像是打了兴奋剂一样，势必要在这个国外车企眼里的“夕阳领域”中，一条路走到黑。

更有美国知名媒体，甚至还扬言“电动车比汽油车排放的毒气更多”，念及于此，难道真的是中国走错方向了吗？

早在今年3月份的时候，美国CNBA就发出报道，表示：奔驰、福特、通用、大众、捷豹、路虎等多家知名车企，都在缩减或者推迟电动汽车项目。

而且不只是车企层面，就连许多西方国家的政府，都在“放缓”电动汽车领域的发展速度，进而开始提倡燃油汽车的研发。

信息来源：2024年3月7日发表于广州日报——《欧美放缓电动化 中国车企接招》

上述车企，均是闻名于世界汽车领域里的龙头企业，既然连他们都开始不看好电动汽车，那这个领域是不是真就没有未来？

早在电动汽车浪潮开始之时，别说是各国车企都开始砸钱搞研发，就连其他领域的巨头，也都想从中分一杯羹。

就拿美国知名企业苹果来说，他们早在2014年就公布了“泰坦计划”，目的就是为了研发先进电动汽车，从而占据世界新能源行业的主要地位。

这个项目可是由库克亲自点头的，这也恰恰代表了苹果想要在电动汽车上大展宏图的决心。

然而，随着公司内部不断变动，泰坦计划终究是被搁浅了，而直到今年，苹果同样也完全放弃了造车项目，转而投身于AI领域的开发。

当国外龙头企业都在陆续放弃电动汽车的时候，中国电车领域的发展却没有任何变化，而各大国内车企的内卷程度，想必大家都略有耳闻。

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国内的电动车领域，可谓是百花齐放的局面，发愁的永远都是消费者，因为大家始终无法决定买哪家的好，进入4S店也总会挑花了眼。

国内外的电动汽车领域，俨然已经形成了两个极端，再加上许多国外车企陆续放弃电动汽车，进而引起了许多中国网友的恐慌。

毕竟这些国外企业的成功都是有目共睹的，如果连他们都不看好的话，那中国继续搞下去，岂不是成了“闭门造车”？

信息来源：2024年4月16日发表于凤凰卫视——《鉴证｜欧美国家集体放弃电动车？电车比油车排放更多毒气？》

与其说是国外车企全面放弃了电动车研发，倒不如说是他们放弃了全面的电动车研发。

电动汽车才是汽车领域的唯一发展趋势！这是国内外车企一致认同的真理。

从大层面上讲，因为石油资源的稀缺，再加上碳排放减少的势在必行，燃油车在未来只会走下坡路。

再从消费者的角度去看，加油和加电的花费，显然不是一个级别，虽然现在充电桩还不够普及，但未来只会越来越多，直至覆盖大部分行驶区域。

正因如此，在这些国外车企陆续暂停电动汽车计划的同时，依然有像保时捷这样的企业，仍在加速对电动汽车的研发。

奔驰同样没有完全放弃这个领域，曾经他们是计划在2025年实现全面电动化，现在只不过是将这个计划推迟到了2030年。

苹果确确实实是放弃了对电动汽车的研发，但他们放弃的原因却没有表面上那么简单。

首先因为苹果本身就是手机厂商，他们想搞汽车研发，那算是跨领域的行为，所以就要比其他车企投入更多的资金。

再加上AI同样是新兴的朝阳行业，所以苹果在自己更擅长的领域去加注的话，得到的收益显然会比搞汽车回报更多。

显然，表面上的“放弃”，实际上只是想在另一层面继续发展，而这些车企作为企业，保证利润才是他们的唯一目的。

最主要的是，“国外车企纷纷放弃电动汽车”的消息，更多也是来源于美国媒体，而他们此举也暗含着美国即将到来的政治动荡。

今年2月，拜登政府放宽了去年提出的“尾气排放限制规定”，这无异于向整个西方发出信号：燃油车还有搞头！

对此，特朗普直接就予以痛批，表示这是在变相打压电动车发展。

特朗普作为商人出身，自然在赚钱一事上有着非凡的嗅觉，如果连他也看好电动汽车的话，那就证明这个领域确实有很大的发展前景。

然而，拜登肯定也不是傻子，那么他为何要压制美国电动汽车的发展呢？

答案其实很简单，一方面是因为美国局势需要，另一方面就是为了抵挡中国电车带来的影响...

信息来源：2024年3月15日发表于环球时报——《欧美新能源车战略动摇了吗？》

美国向来喜欢自诩为“世界霸主”，同时也喜欢不断干预他国内政，就拿俄乌冲突和巴以冲突来说，其中必然少不了美国的影子。

正因如此，美国的很大一部分精力都被战事牵制，既然他们连整体经济都提不上去了，那就更别提去鼓励电动汽车领域的发展。

倘若日后是特朗普上位，那这种情况肯定会得到改变，这个商人出身的政客，已经不止一次说要停止战争，同时也要大力发展美国经济。

至于到时候特朗普和拜登，会怎么利用电动汽车领域搞事，那依然是未知之数。

不过两人同样会感到担忧的是，中国电动汽车肯定会对美国本土车企造成极大的冲击。

我国大力发展电动汽车领域，是车企和政府合作的必然结果，同时也是对该领域看好的一种体现。

虽然我国地大物博，但石油资源更多却要依靠进口，这也意味着我国燃油存量会有短缺。

反观发电量，中国始终位列世界第一，并且每年的总发电量还在不断增加，就算是停滞一年让国外赶超，他们也只会拍马而不及。

显然，在拥有更多发电量的情况下，大力发展电车就成了明智之选。

因为全球变暖的缘故，早从本世纪初开始，各国都开始致力于节能减排政策的推行，更有不少国家陆续颁布了限制燃油车的条例。

就算是为了整个人类的生存环境，电动汽车也仍是趋势，而我国更是深谙这一点。

早早地入局电动汽车领域，这一点我国已经做到了，那接下来要如何更进一步，就成了国家和车企的主要发展方向。

2023年，中国新能源汽车的销量，已经占全球比重的60%，已经连续9年成为全世界销量第一的国家。

而这群国外车企之所以暂停电车计划，主要也是因为中国电车实在太先进了，而且价格也太具诱惑。

试问一下，当国外车企看见中国卖着7.98万的电动汽车，是否会绝望？

比亚迪作为电动汽车领域龙头，显然已经很好的表率作用，这也进而刺激了其他中国车企的内卷。

从内饰到外观，再从价格到安全性，中国电车走在了世界前列，就连马斯克的特斯拉，也不得不避其锋芒。

在宏观角度上看，国外车企的电车发展速度，显然已经落后于中国。

这一切就像是中国的乒乓球地位一样，比不过还要硬比的话，那滋味会好受吗？

至于电车比油车排放更多毒气？那更是美媒在无的放矢！目的就是想通过断章取义的方式，来阻碍其他国家发展电动汽车的决心。

中国电车的洪流，已经奔涌向整个世界，而美媒也是出于中国带来的隐性压力，才会刻意宣传国外车企暂停电动汽车项目的消息，说白了就是窝囊。

信息来源：2024年7月23日发表于人民网——《中国新能源汽车如何从“走出去”到“走上去”？》

绝对没有车企愿意放弃电车这块大蛋糕，他们就算是表面上示弱，但实际上绝不会对停止对电动汽车的开发。

中国绝不会如此轻易地被带节奏，而我国车企，在未来也依然有很长一段路要走。