近日，有相关消息透露，林肯中国作为销售服务公司将会被取消，其销售、客服、市场渠道将并入到福特中国中。

其实放眼今年林肯在中国的销售业绩，这个计划也被不少人表示理解。在2018年获得一波销量上涨后，林肯的销售的业绩现在来看是每况愈下，此前170家经销商已经萎缩到目前仅有110家。而如果售后服务不方便的话，并入福特中国接管售后，对于目前林肯来说的确是一个不错的选择。

而关键问题在于，目前林肯的的确差强人意，1-11月销量仅4.8万辆，同比下滑17.7%。11月更是销量不到5000辆，同比下滑超40%。按照估计，今年林肯的销量仅仅能到5万辆出头，与当初比肩雷克萨斯的销量可以看到可以可谓大相径庭。

目前林肯共有4款SUV以及一款轿车在售，撇除林肯领航员这种全尺寸SUV的话，4款车销量共4000出头，显然是相当不够的。

即便是同品牌声量同美系的凯迪拉克，在上半年没有降价发力之下，也做到了6.2万辆的销量成绩，而随着XT5以及各种一口价，凯迪拉克今年销量可以肯定能拉开林肯一倍。

值得一提的是，来自上汽奥迪的贾鸣镝在来到林肯以后，并没有做出突出的业绩，反而比起毛京波在位时期跳水不少。而在上汽奥迪时期，贾鸣镝也没有做出辉煌的成绩，而现在上汽奥迪的销量反而比起之前要好上不少（2024年上半年在8827辆的基础上同比增长107%，销量为18272辆。），在车型没有变化的情况下，这就让人更怀疑贾鸣镝的带队实力。

那么林肯在二次合并之后，会否会迎来新的改变，让我们静观其变。