大众汽车即将迎来一款超紧凑且价格亲民的电动汽车——ID.1。这款车型被视为e-Up！的继承者，e-Up！作为一款在欧洲市场畅销十年的城市电动车，于2023年停产。ID.1不仅继承了e-Up！的实用性和紧凑性，更在技术和续航里程上进行了全面升级，为追求经济实惠的电动车消费者提供了新的选择。

ID.1最初的设计灵感来源于e-Up！，但在大众发布ID. Every1概念车后，设计方向发生了显著变化。ID. Every1概念车采用了全新的设计语言，线条柔和、表面光滑，既不过于棱角分明，也不显得过于圆润。其车身尺寸为长152.8英寸、高58.7英寸、宽71.7英寸，介于e-Up！和即将推出的ID.2之间，提供了更为宽敞的内部空间。

ID. Every1概念车的内部设计简洁而现代，配备了一个小型数字仪表盘和一个大型中央信息娱乐触摸屏，运行的是经过修改的Rivian软件界面。方向盘上设有多个按钮，中央显示屏下方还保留了一些物理控制键，确保了操作的便捷性。车内储物空间丰富，整体设计既实用又舒适。

ID. Every1概念车基于MEB平台打造，采用前轮驱动配置，搭载一台94马力的电动机，最高时速可达约130公里。虽然动力表现不算强劲，但足以满足城市驾驶需求。据大众汽车估计，ID.1在WLTP测试标准下的续航里程至少为250公里，并且可能会提供更大容量的电池选项以延长续航。

大众汽车最初宣布ID.1的价格将低于21,500美元（约20,000欧元），而随着ID. Every1概念的发布，这一价格得到了确认。ID.1预计将于2027年在德国沃尔夫斯堡工厂开始生产，比ID.2的投产时间晚一年。

大众ID.1不仅继承了e-Up！的经典设计，更在技术和实用性上进行了全面升级。作为一款面向未来的城市电动车，ID.1凭借其亲民的价格、现代的设计和实用的配置，有望成为电动车市场的新宠。

面对纷繁复杂的国内市场，大众ID.1未来引入国内的可能性较低，除非大众能实现大幅降价（如6万元以内）或推出长续航版本。即使引入，其市场表现也可能受限于性价比和用户习惯，难以复制ID.3的成功。长远来看，大众更可能通过与小鹏合作开发专属中国市场的车型，而非强行引入欧洲定位产品。