虽然不少豪车的价格已经下跌，但是与合资品牌或者自主品牌相比，销量并没有明显的提升。主要原因就是中国的用户还存在着一些纠结的思想，认为这类豪车后期油耗高，养护成本高，更别提维修了，不是普通工薪阶层能够接受的，即使小保养也超过了1000元。

越来越多的用户开始购买电动汽车，因为电动汽车几乎不需要保养，即使保养，成本也非常低。电动汽车与传统燃油车不太一样，传统燃油车低配配置真的低到了极致，但是电动汽车普遍都有着更加出色的配置。在这种背景之下，厂家也开始陆续推出一些纯电车型。就在去年年底，一汽奥迪全新SUV车型正式量产成功，这款车型就是Q6L e-tron。

从厂家的规划来看，这款位于长春生产基地的Q6L e-tron计划年产量在15万左右，基本上理想状态下月销为1.2万辆，这也说明厂家是对其寄予厚望的。因为这款新车的定位就是一辆中型纯电SUV，与燃油版的奥迪Q5L定位类似，或者说就是电动汽车时代的奥迪Q5L。

这款Q6L e-tron来源于奥迪与保时捷联合打造的PPE平台架构，所以有着非常不错的电气化以及加速能力。此外，这款新车的外观，内饰以及动力系统基本上同步了海外最新款的设计，所以我们可以将它看作是一辆针对中国市场进行改良的全球车型。

从动力系统来看，新车采用的是纯电驱动，电动机的总功率279马力，采用的是单电机后置设计，匹配的是宁德时代的电池。参照保时捷纯电车型，预计该新车能够实现5秒级破百，而且续航里程预计会在600-700km左右。当然了，具体详细数值要等到上市才能看到。

外观造型以运动化为主，这是海外最新款的设计，不仅出现了分体式的大灯，还拥有全新点阵式的中网，这也是国内奥迪首次采用类似的设计。车型侧面匹配了20英寸的轮毂，采用了机械隐藏样式的门把手设计。而尾部除了拥有大宽体样式以外，还匹配了贯穿样式的尾灯。车身数据部分，这款Q6L e-tron的长宽高分别为4884/1965/1694mm，轴距是2995mm。

内部设计也得到了曝光，采用的是三款高清大屏设计，14.1英寸的中控屏幕，10.9英寸的副驾驶娱乐屏幕，还拥有一块全液晶行车电脑。新车车机部分内置的是科大讯飞的系统，流畅度以及丰富的应用应该都是匹配齐全的。在实际体验时候我们发现，在中央扶手，A柱以及车门面板等部分采用了大量的真皮覆盖，所以说设计用料是极为厚道的。

此外，我们还发现这款Q6L e-tron有着诸多摄像头以及雷达传感器，所以也会出现高阶智能辅助驾驶系统，预计与奥迪A5L一样，采用的是华为的方案。

总体而言，厂家对这款Q6L e-tron的期望值很高，也是一辆能够有着不错销量的跑量车型，与同级别竞争对手相比，优势在于属于纯电平台打造，而非油改电，所以智能化程度以及续航方面更有优势。