近年来，车辆年检中的OBD审车新规引发了众多讨论，被不少人称为“史上最严”。那这一新规究竟给普通车主带来了哪些影响呢？

一、年检难度与通过率

以往年检主要侧重于车辆外观、尾气排放等基础项目的检查。

而OBD审车新规实施后，年检的技术门槛显著提高。OBD系统能够实时监测车辆发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、EGR（废气再循环）等多个与尾气排放相关的系统和部件。

例如，它可以检测到发动机是否存在失火现象、氧传感器是否失效、三元催化器是否工作正常等。只要其中任何一个环节出现数据异常或故障码，都可能导致年检不通过。

许多老车由于车龄较长，车辆各部件自然老化、磨损，原本一些不影响正常行驶但可能导致排放数据波动的隐性故障，在OBD检测面前无所遁形，使得年检通过率大幅降低。

像一些行驶里程超过10万公里的旧款家用轿车，之前年检较为轻松，新规实施后却可能因为某个传感器数据偏差而折戟沉沙。

二、维修与保养成本

当车辆OBD检测不合格时，车主需要对车辆进行维修使其达标。

由于OBD检测涉及众多复杂的车辆系统和部件，故障排查和修复的难度增加，这直接导致了维修成本的上升。

一些街边的小维修店可能缺乏专业的OBD检测设备和技术人员，无法准确诊断故障，车主往往只能选择去4S店或更专业的大型维修厂。

而这些正规维修渠道的收费相对较高，比如一个OBD检测设备的连接诊断费用可能就需要几百元，若是涉及到零部件更换，如更换一个原厂的氧传感器，费用可能在千元以上。

此外，为了使车辆在维修后能够顺利通过年检，车主可能还需要对车辆进行全面保养，更换机油、火花塞等易损件，这无疑进一步加重了经济负担。

三、车辆使用与淘汰

对于部分车主，尤其是那些拥有老车的车主来说，OBD审车新规可能会影响到他们对车辆的继续使用。

一些老旧车辆由于技术落后或车况不佳，难以满足OBD检测的严格要求，即使经过维修，也可能在后续年检中频繁出现问题。

这使得车主不得不考虑是否要提前淘汰这些车辆，更换新车。

虽然取消了60万公里强制报废的规定，但如果车辆无法通过年检，实际上也失去了上路行驶的资格。

例如，一些十五年以上车龄的小众品牌汽车，由于厂家早已停止生产相关零部件，车辆出现故障后难以找到适配的配件进行维修，在OBD审车新规下，很可能会被车主无奈报废。

OBD审车新规虽然在一定程度上增加了车主的年检压力和用车成本，但从长远来看，它对于提升汽车整体的环保水平和安全性有着重要意义。

车主们需要积极适应这一新规，加强对车辆的保养和维护，以确保车辆能够顺利通过年检，在合法合规的前提下安全出行。