美国人估计下辈子都不想坐菲律宾飞机了。

来的时候好好的，回不去了。美国人到哪儿，哪儿的飞机就摔，真是邪门了!

2月6号，美国又摔飞机了，本来租了一架菲律宾的飞机，目的是侦查，提供情报监视。结果玩脱了，直接坠毁在菲律宾南部南马京达瑙省，机上无人幸存，4人全部遇难。

美国人自己都懵了：我们这摔飞机效率赶上印度了！

经常“摔”

话说回来，敢坐菲律宾飞机的也是个狠人，光是2021年，菲律宾就摔了4架飞机！

2021年1月26日，一架UH-1 直升机，飞的时候好好的，结果不知道为什么突然坠海，7人当场毙命！

这还没完，3个月后的4月27日，天气晴好，又是直升飞机，菲律宾硬件型号为MD-520轻型直升机，在检查一切无误后，准时准点飞行，结果莫名其妙坠毁。

幸运的是，这架飞机只有一个人。

菲律宾是“吃100个豆儿都不嫌腥”，

又过了俩月，一架美国黑鹰直升机，出起飞之前还自信满满，因为这是美国的飞机，质量嘎嘎过硬。

可谁能想到，在飞机正常飞行之后，也是莫名其妙突然坠毁！

飞机像火球一样摔在拉达省，机上6人全部死亡。

前面还都不是最狠的，最狠的，是过了一个月之后的7月4号，菲律宾出的巨大伤亡事故——

这次坠毁的是运输机。要知道，运输机不是拉人就是拉货，每次运输机摔毁，都是一次巨大的经济损失和人员损失。

C-130运输机载着96个人，从菲律宾棉兰老岛卡加延 德奥罗起飞，准备进行反恐任务。

这上面儿装的都是菲律宾最精英的反恐部队，特种兵中的特种兵。目标直指坐落于菲律宾南部的霍洛岛。

所有人做好了准备，可飞机准备在霍洛岛降落时突然坠落起火！

还没功成名就，就先阵亡一半儿。

飞机上96名特种兵, 直接死亡47名，受伤49名！

有这样黑历史的菲律宾飞机，有人还敢坐，只能说他们太勇敢了！

美国估计脸都黑了，一个月摔了5架飞机，在这个地球上，也就印度三哥能刷新这个记录了。

在中国，从来就不会出现这种事情。

严格的质量控制与成熟技术应用，中国从来都严守最后一道防线。

中国从来都是小步快跑，得到了数据充分验证，在保证安全的情况下，才会批量生产。技术跨度适中，可靠性极高，而不是拼命的堆砌材料和技术。

用上个月刚摔的F35举例，那可是世界上最牛逼的5代机。

F-35战斗机，是“吞金兽”不假，但他干的活多啊。把猛禽F22最优秀的技术划归于自己，取长补短，又有多国专家鼎力合同，目标就是为了打造一款“全天候、多用途、适配不同军种”的“万能”战机。

这是美国最牛逼的战机，他们无比重视。而且是真掏真金白银的买。

到2044年，20年，美国下决心一定要拥有2456架F-35，总预算高达4065亿美元！

这还只是“买飞机”的钱。开过飞机的人都知道，买飞机不是最费钱的，最费钱的是保养。

如果算上后续的维护、升级、培训、武器装备、机场改造、后勤支持等一整套花销，总成本预计要飙到1.7万亿美元！

小国看了流泪，大国看了吐血，这玩意儿可不是一般人能玩得起的。

这是什么概念？美国一年军费都不过8000亿美元，F-35一个项目就吃掉了他们两年的国防预算。

F-35打着“世界最先进五代机”的旗号，纸面数据还是很抗打的，上能隐身、下能打地、能空中格斗，但开过的人都知道，实际上它的问题比它的用途还多。

首先，系统复杂到离谱，有一台F35战机，就像两个亲爹一样，比养活一支小国的空军还夸张。

其次，维护成本高得吓人，F-35的发动机、隐身涂层、航电设备动不动就出毛病，修一次少则百万，多则上千万美元，甚至有的零部件坏了直接换新，因为修起来不划算。再加上它的后勤系统ALIS（自主后勤信息系统）经常“掉链子”。

这就是什么？这就是步子太大了，扯着裆了。

从2018年到2024年，仅仅6年时间， F35出过的事情让人头皮发麻、

它的核心问题看起来是系统问题，比如飞行员刚准备战斗，座舱里的系统就自己黑屏了，相当于拿着一把没装子弹的枪进战场。其实起来只是系统的问题，其实更严重的是飞机整体的问题。

上面说的还仅仅只是起飞后故障、剩下的，比如降落失败、系统瘫痪这些问题比上面的还严重。

宣传中说的那么神乎其神，实际却频频翻车。

在F-35上，整个武器更新换代的速度太快，导致各类装备之间的兼容性越来越差。

美国还算好的，真正扯着蛋的，还得看印度。

相比于中国战斗机的稳扎稳打、小步慢导，逐步提升性能，持续传递向上推动战斗力可持续发展，印度可不是这样，印度总想一口吃个胖子。

2024年3月12日，印度三军联合军事演习“印度力量”，展示了他们自己研发的光辉战机，这是一年中印度最重要的日子。

当天，众人们一脸得意地看见自家战斗机起飞，所有印度民众眼睛都亮了，印度终于成为世界空军大国了！

但刚起飞的光辉战机突发失控，最终坠毁，飞行员弹射后侥幸逃生。

本来想练练肌肉，谁知道把屁股露出来了。

1983年提出计划——2016年列装部队。

30多年就研究出来个这？

后来大家都看明白了，这个飞机就是个花架子：发动机动力不足、航电系统落后、武器整合受限等，使其战斗力长期处于受质疑状态。

印度计划很丰满，但现实很骨感，本来用“光辉”战机替换老旧的米格-21战机，以降低对进口战机的依赖。

但实际情况是，自己家产的飞机根本就不行。步子太大了，扯着裆了。

中国为什么能把军用飞机事故率降到世界最低？

中国飞行员的责任心，和专业能力绝对核心。

中国是从一穷二白打拼到现在的，没有谁比中国人更知道组建一支现代化空军的难度，就是一只轮胎爆了，都让中国空军心疼不已。

所以战机一旦遇到紧急情况，中国飞行员就是不惜一切代价，也要把这个飞机救回来。即使手册软件写明了可以跳伞，但中国军人不到最后一刻，绝不会摁那个弹射的按钮。

中国军人拼尽全力救回飞机的例子不胜枚举，这是其他国家飞行员比拟不了的，他们真的把飞机当自己孩子来对待，誓与飞机共存亡。

这样的飞机能飞不好吗？这样的飞行员，战斗精神能不嘎嘎叫吗？

中国在军机研发上，始终保持稳健的推进策略，确保新型号在可靠性、战斗力及可持续性方面形成完整保障，在全球航空工业竞争格局中逐步确立自身优势。

科研上小步慢跑，可靠性永远排第一，飞行员培养和责任心全世界第一。这就是中国空军能够屹立在世界之林的秘密。