一探热管理在车上的发展历程

幻实（主播）：

本期节目我们有幸邀请到了WAHLER汽车热管理的高级销售经理秦睿秦总，首先请秦总介绍一下WAHLER的发展路径。

秦睿（嘉宾）：

WAHLER是一个1902年创立于德国Oberbogen的品牌，历史悠久。但我们却是一家英国公司，因为现在WAHLER的母公司是英国的TMS集团，而它收购了包括WAHLER在内的三个全球热管理品牌。TMS在2019年完成了对WAHLER的收购。

芯片揭秘主播幻实（右）对话 WAHLER汽车热管理高级销售经理 秦睿（左）

幻实（主播）：请秦总和大家介绍一下WAHLER是一家做什么产品方向、面向哪些市场的公司。

秦睿（嘉宾）：可能和很多德国很多企业比较类似，WAHLER品牌120年来一直专注于汽车及工业行业的热管理相关的产品，我们主要的产品就是汽车发动机的节温器产品，这也是WAHLER在这100年来持续耕耘的领域，毫不夸张的说，我们在全球汽车热管理领域起到了引领技术发展的作用。

幻实（主播）：我是否可以这么认为，在100年前WAHLER就已经关注热管理减温器这个方向了对吗？

秦睿（嘉宾）：虽然热管理作为当今比较热门的赛道经常被人提及，然而可能早在100年前，在汽车行业就已经有相关的概念了。

幻实（主播）：当年的热管理方向和今天的热管理方向关注点有什么不同？能不能讲一下演进的过程？

秦睿（嘉宾）：汽车的整体系统模块不停地在发展，越来越复杂，数10年前汽车的热管理相对而言，功能简单，就像发动机节温器一样，是被动地根据发动机的水温调节发动机循环，让整车运行在一个最合理的温度范围下。后来随着热管理系统的更多功能性、响应度的需求增加，我们也开发出了电加热的热管理产品。

幻实（主播）：最开始的时候如果没有热管理的部件，整车运行会出现什么样的问题呢？

秦睿（嘉宾）：可能会有两种情况，一个就是在发动机刚刚启动的时候，因为发动机的水温较低，发动机可能需要长时间运作，让整体温度达到发动机工作的最合适温度，这个时间可能会比较久，油耗各方面就会高一点。

而随着发动机长时间的运作，可能又会发生水温过高的问题，导致发动机需要停下来休息一段时间，热管理系统主要就是去调节温度的范围，让发动机在启动的时候可以快速进入合适的温度，在发动机长时间运作的时候能保持它的温度，不超过发动机的临界值。

幻实（主播）：听起来挺神奇的，让它升温比较好理解，它长时间运转后还要保持在合理的温度，这点要靠什么做到呢？

秦睿（嘉宾）：主要是因为汽车本身有整套的散热系统，而这个散热系统在什么时候介入？需要怎么样的一个散热能力？多大的流量？这就需要热管理系统去管控。

幻实（主播）：您提到后面变成了电加热的一个解热模式，这点能不能给我们解释一下。

秦睿（嘉宾）：实际上这就是电子节温器。电子节温器是在传统节温器的基础上加了电加热杆，根据发动机的需要和发动机控制，能够快速地让节温器升温，快速地去调节热管理管道的开闭。

WAHLER电子节温器图（图源：瓦勒官网）

幻实（主播）:这个时候是用传感器还是用MCU这种芯片去控制？

秦睿（嘉宾）:初期的电子节温器相对没有那么复杂，它被动地执行汽车ECU的指令，您刚才提到的也是我们近几年发展的一个趋势。随着我们的智能混动车以及新能源纯电车的不断发展，汽车的智能化水平也越来越高。现在我们也开发了针对混动车型以及纯电车型所用的智能电控水阀，它有“大脑”，能“思考”，它的执行器上有MCU去控制整套系统，它可以自己主动地根据发动机的工况以及环境温度调节热管理流道的流量，使发动机能够快速地在不同的工况下进行温度调节。

幻实（主播）:我们看到这次你们在重点推广电控水阀这个产品，可以介绍一下吗？

秦睿（嘉宾）:本次WAHLER携最新研发的电控水阀系列产品亮相会场，与来自国内外的展商、行业精英共同探讨新产品、新设计、新技术。WAHLER研发生产的电控水阀具有体积更小、重量更轻、低泄漏、低能耗、长寿命、更好的NVH性能等优势，同时可以适用于多车型平台如纯电、混动等。

WAHLER电控水阀（图源：瓦勒官网）

国外老企也觉得本土化供应链势在必行？

幻实（主播）:

您刚刚提到了新能源汽车，正好也想问一下，从传统的燃油车普及到现在逐渐退出历史舞台，新能源车的渗透率在不断地提升，在热管理这个模块下，燃油车和新能源车的要求会有什么样的变化呢？

秦睿（嘉宾）:笼统地说，燃油车或者混动车这些有发动机的车型更看重热管理系统的材料，因为它的温度和要求，因此流量需求更大。而纯电新能源车型，它对智能化的要求会高一点，它需要整套热管理系统有更快的响应速度，更智能地根据整车的工况去进行调节。总体来看，这两条路渐渐地在往统一合并的方向发展。

幻实（主播）:控制得越快也是一个更好的体验感。您刚刚介绍自己是一家来自安徽的公司，你们是什么时候进入到中国产业链的？

秦睿（嘉宾）:2014年之前，WAHLER这个品牌都是独立运作的，2014年到2019年之间，WAHLER品牌其实当时是属于美国博格华纳集团旗下的子品牌，而在2019年之后就被现在我们的母公司英国TMS集团完成了收购，也是在同年，我们在中国成立了独立的法人公司，正式以独立的网络品牌在中国面世。

幻实（主播）:你们在中国市场的战略是如何规划的？

秦睿（嘉宾）:这个要结合产品来看，如果从一个独立法人公司的角度来说，我们在中国市场还是一家非常年轻的公司。

所以结合我们现在产品，我们在中国制定了四大块的业务战略，第一块就是我们WAHLER引以为傲的百年的节温器的产品，不管是在燃油车还是在混动车型，它一直是需求旺盛，那么这块业务会作为我们在中国的一个主营业务，作为我们的现金流会一直把它做大做强；

第二块我们会关注新能源的发展，随着我们的多通阀往智能温控模块发展，把新能源这块业务在中国发展起来；

第三块是面向商用车，现在中国的商用车特别是高端商用车的发展也是非常迅速，不管我们的减温器产品，还是我们的智能温控系统产品，在商用车这一块都有很大的发挥空间；

最后是独立售后这块的业务，这块业务在中国不仅仅是进行我们现有的主机配套产品的出售，我们还会把它扩张到全车件，推动WAHLER线上线下同步发展，把WAHLER这个品牌打造成中国独立售后市场一个知名的品牌。

幻实（主播）: 感觉WAHLER在中国的本土化做得非常深入，你们是一个智能系统，会用到很多刚刚讲到的芯片、传感器，你们的采购会不会本土化，还是说要遵循英国那边的统一集采，如果这样的话，响应速度要怎么保障？

秦睿（嘉宾）:要在中国进行业务发展，供应链的本土化是必须要经历的一个过程，也必须要往这个方向去发展。当然WAHLER作为一个百年品牌，在全球有很好的供应链，但是在当下，中国大环境更加内卷，无论对价格、品质、反馈速度都有更高的要求，所以我们现在也在做供应链的本土化。我们现在的本土化水平已经超过85%了。

幻实（主播）:这个水平是指本地的采购率吗？

秦睿（嘉宾）:没错。我们在中国必须具备本土采购的能力来支持我们后续新的项目开发。所以我们有信心在保持我们百年全球品质的同时，能以更快速的响应速度、更低的价格，结合中国供应链的优势来提供更好的产品服务。

如何让新能源车的每一度电用在刀刃上？

幻实（主播）:

这么多零部件都是在国内组装完成的，这样会对产品的性能或者说质量带来一些风险吗，其实很多人会对中国本土的零部件存在一些顾虑。

秦睿（嘉宾）:不得不说中国的供应链发展非常迅速，虽然和国外的供应商之间确实还存在差距，但和七八年前相比早已改头换面。当然，我们现有的所有产品在进行本土化开发的时候，肯定是要遵循WAHLER的全球统一质量标准。可喜的是，这几年国内很多家优质的供应商都可以达到甚至超过我们的标准。所以，在国内这些优质供应商的支持下，我们可以在保证品质不变的前提下提升产品的竞争力。

幻实（主播）:刚刚您提到了说热管理现在是个热风口，您能和我们讲讲为什么吗，如果让您做一个预判，这个行业5~10年未来会走向何方？

秦睿（嘉宾）:我所提到的新能源是广义的新能源，包括混动、纯电动的车型。随着新能源在中国的蓬勃发展，对汽车的智能化要求就越来越高。相应地，从整个汽车系统的智能化要求来看，传统燃油车的热管理系统其实发展了很多年，已经非常成熟，但是新能源这个车型的到来也为这个行业带来了新的挑战，为了应对新能源车越来越高的智能化要求，现在整个热管理系统都在往智能化和集成化这两块去发展。

智能化就是要有更快速地响应、更智能地控制模块；而集成化就是我们会把传统分散在整车系统各处的车管理系统上相关的一些部件集中整合起来，以这种热管理模块或者是超级水这样的形式去展现。也是帮助整车去实现整车平台的小型化，结构的更紧凑，以及重量的减轻等等。

幻实（主播）:现在大家都在谈节能减排，在燃油车上肯定会有很好的效果，你们在节能减排上面会不会也有一些额外的价值呢？

秦睿（嘉宾）:

其实新能源车对这个热管理系统是更加依赖的，大家都知道新能源车有里程焦虑，其实很多的电量除了供正常行驶以外，热管理这一块的耗电量也不容小觑。这里面可能分为两块，一个是电池组本身的热量，因为如果电池组热量过低，可能效率会降低，过高则可能会发生很多安全性的问题。

成员座舱也是一样的，特别是在冬天，没有了传统内燃机车上发动机带来的一些额外的热量，新能源车开空调以后耗电特别快，其实这就是需要整个热管理系统想办法把整车三电的一些多余的热量合理地再利用起来，帮助新能源车提高续航。

WAHLER新能源汽车（图源：网络）

幻实（主播）:降低电池的损失，让每度电花在刀刃上，确实是一个低碳减排的好方法。最后，您有没有什么想呼吁的呢?

秦睿（嘉宾）:

我还是想给公司再拉拉人气，因为WAHLER这个品牌虽然历史比较悠久，但确实进入中国的时间比较晚，可能很多业内的人士对我们公司还不是太了解，其实我们这个品牌确实比较有底蕴，而且我们中国的公司团队也集中了各个头部公司的最顶尖的人才，整个团队的活力和战斗力是很强的。大家可以关注下我们的公众号WAHLER汽车售后来了解我们。

所以我们也非常有信心能在中国为我们中国的客户提供优质的产品和服务，也是希望主机厂、其他供应商、相关的投资人，对公司或者我们的产品有兴趣的，欢迎能够随时跟我们联系。我们今年11月底的上海法兰克福展会国际馆也会参展，欢迎大家前来参观交流。

汽车热管理系统可以根据汽车发动机实际工作和试验情况，依据系统优化原则来制定智能化电控热管理系统控制策略，使发动机在不同工况下均工作在最佳温度范围，以保障汽车的功能安全和使用寿命。受益于国内新能源汽车渗透率的持续提升，国内狭义乘用车热管理系统的市场空间将从2022年的820.80亿元增长至2026年的1320.77亿元，复合增长率为12.63%。新能源汽车热管理市场竞争格局未定，快速发展和变化中的市场为国内优秀热管理企业带来新机遇，未来热管理系统将向标准化、模块化方向发展。

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采访 | 幻实 编辑 | 心怡 审核 | 超超