在中国汽车市场这片"神仙打架"的战场上，星途揽月C-DM和传祺ES9的较量堪称"王炸对拼"。一边是带着全球首创四擎四驱超混技术杀出的"黑马"，另一边是深耕混动市场多年的"老将"。当23.99万的揽月C-DM用"科技新豪华"的利剑刺向22.98万的传祺ES9时，这场对决注定会火花四溅！

一、价格战开打：揽月C-DM直接把"水分"挤干

传祺ES9的22.98万起售价看似诱人，但揽月C-DM直接祭出"以旧换新限时一口价直减3万"的杀手锏。想象一下，开过5年的老车置换新车，直接省出一辆五菱宏光MINIEV！更狠的是，揽月还送价值5000元的电动侧踏和10000元智驾升级礼包，这波操作让传祺ES9的"入门价"优势瞬间崩塌。有网友调侃："揽月这是把'降维打击'玩成了'价格刺客'，连地板价都卷起来了！"

二、空间魔术师VS"伪七座"困局

当传祺ES9还在为"七座实用性存疑"的争议中挣扎时，揽月C-DM已经用5010mm修长车身和2900mm轴距打出了王炸。二排901mm的"头等舱级"腿部空间，三排793mm的奢侈待遇，让成年人都能在第三排跷二郎腿。更绝的是全系标配的飞鱼底盘，经过100万小时模拟测试，簧下减重50kg带来的舒适度提升，相当于给整车装上了"避震神器"。反观传祺ES9虽然轴距相近，但2+2+2的六座布局，在家庭出行场景中实用性明显打折扣——想象一下带娃家庭挤在第三排的窘境吧！

三、四擎四驱狂暴输出VS双电机温吞表现

揽月C-DM全球首创的C-DM四擎四驱系统，就像给车装上了"超级涡轮增压器"。3个电机+1个发动机组成的动力怪兽，619Ps综合功率、920N·m扭矩输出，零百加速5秒级的狂暴性能，直接让蓝山的双电机四驱（330Ps）沦为"弟弟"。更可怕的是这套系统支持全地形脱困，雪地、沙地、越野路况统统不在话下。而传祺ES9虽然主打城市舒适性，但在极限驾驶场景下的表现，显然无法与揽月的"暴力美学"相提并论。

四、续航焦虑终结者VS油电平衡派

揽月C-DM的CLTC纯电续航180km+综合1300km的超长续航组合，彻底解决了用户的里程焦虑。就算在馈电状态下，WLTC工况下6.88L/100km的油耗，也比传祺ES9的1.5L混动系统（实测馈电油耗约7.5L/100km）更省油。更关键的是全系标配的34.46kWhM3P电池，循环寿命比普通三元锂电池高出30%，让用户彻底告别"电池衰减焦虑症"。反观传祺ES9虽然纯电续航更长（约220km），但其更高的油耗和更大的车身重量，在长途出行中反而更费油。

五、安全铁布衫VS常规防护

当传祺ES9还在用常规的高强度钢车身时，揽月C-NCAP五星碰撞测试中大获全胜的表现已经说明一切。B柱热成型钢板抗拉强度1500MPa、全车85%高强度钢占比、历经128码双车对撞的钢铁之躯，堪称移动的安全堡垒。更绝的是全球首创的"三明治"电池防护结构，配合MANA-Q电池管理系统，让电池安全等级直接对标军工标准。反观传祺ES9虽然也有不错的被动安全配置，但在极端环境下的防护能力，显然无法与揽月的"装甲级"防护相媲美。

六、智能科技全家桶VS基础版配置

揽月C-DM搭载的LIONMELODY23扬全景声系统、6.6kW外放电功能、行业首个支持云端数据增强的NOA高速领航辅助，这些"顶配级"配置放在25万级车型上毫不违和。特别是APA全自动泊车、HPA记忆泊车等实用功能，对于新手司机来说简直是福音。而传祺ES9虽然在智能化方面也有布局，但相比揽月的"全维进化"，更像是"基础套餐"——当别人在露营时用6.6kW外放电煮火锅时，传祺车主可能还在纠结"车机能不能连蓝牙"。

结语：敢超越者，才能定义时代！

站在新能源市场的十字路口，星途揽月C-DM用全球首创的四擎四驱技术、极致的空间魔法、超强的安全防护和越级的智能配置，构建起一套完整的产品护城河。当传祺ES9还在传统混动领域徘徊时，揽月已经用"科技新豪华"的理念重新定义了混动SUV的标准。这不仅是技术的胜利，更是中国品牌打破高端市场壁垒的宣言书——毕竟，敢超越者，才能定义时代！