咱们的国产汽车刚刚走出国门，就在欧洲遭遇了不公平对待，背后有人在点火，有人在救火，咱们动的蛋糕有点大，有人红眼了，想伸手分点。但时代变了，欧洲敢制裁，中国就敢反击，而且，中国的反击，欧洲承受不起。

在刚刚过去不久的德国慕尼黑车展上，中国国产电动汽车，可以说是一枝独秀，一骑绝尘啊，就连欧洲的老牌汽车生产商大众、奔驰、宝马，也都纷纷表示，无论是软件还是硬件，都比不过，差距太大。说一句遥遥领先也不为过。

就是宝马CEO亲自上场吆喝，也都无人问津，人都跑到比亚迪展台那里去了。毕竟，在欧洲能源价格一路“高歌猛进”的当下，同样的价格，可以买到比油车配置更高，更先进的电动汽车，消费者又不傻，当然知道怎么选，而中国的电动汽车，那可是全世界数一数二的，比亚迪作为其中的佼佼者，自然也就大受欢迎了。

现场德国车企那叫一个垂头丧气，德国总理朔尔茨看不下去了，也亲自上场，掏出巨额资金来激励这些德国车企，在电动汽车产业上追赶中国。

看到这里，我就知道，事情不妙，有句古话说得好：“木秀于林，风必摧之”，咱们的车这么优秀，肯定有国家红眼，更何况，是欧洲这种，领先时自由贸易，落后时贸易壁垒的“强盗发源地”。

果不其然，慕尼黑车展没过几天，欧盟委员会主席冯德莱恩，不顾欧洲汽车业界的反对声，宣布将对中国电动汽车发起反补贴调查。事情发展到这里，已经进入到了令人熟悉的阶段，尤其是中国人，肯定很熟悉这个套路，这不就是美欧打压华为手机那一套吗？加上冯德莱恩这个人，一直以来就被人打上亲美的标签，这背后红眼这块“蛋糕”的国家，有谁，自然不用我多说了。

但是，套路是一样的，结果可能完全不同。这个月19号，奔驰CEO在接受采访的时候说：“试图与中国脱钩的措施，将对良性竞争和全球汽车供应链构成风险”这话说的很委婉，又是良性竞争，又是风险的。说白了，就是说欧盟手里的筹码太少了，别想不开和中国硬碰硬。

有人就要反驳我了，你看人家德国在中国有多少车企，多少厂，怎么就没有筹码了？因为供应链和市场，都在中国手里。

汽车生产，对于欧洲，是一种全球化生产模式，所以，德国的车企，其很多零件依赖中国的制造业，供应链一头在欧洲，一头在中国，它不敢断，我们敢啊。这世界上，能够不进口零件就造出汽车的国家，没几个，中国是其中之一，这也是华为现在在做的事情，将芯片，甚至全产业链都国产化。

所以，欧洲如果真的敢制裁中国电动汽车，那我们就可以反击，而且我们可以随时反击。

奔驰CEO出来“救火”，就是怕“城门失火，殃及池鱼”，中国反击以后，欧洲第一波受损失的，就是德国的车企，然后波及整个欧洲汽车产业，产能降低还是小事，一旦失去中国这个庞大的市场，才是欧洲汽车产业，甚至整个欧洲噩梦的开始。而对中国来说，相比保下电动汽车这块巨大的蛋糕，反击的代价并不是不可接受的。

一直以来，中国都在扮演着国际贸易中“受害者”的身份，从曾经的中国光伏，到三年前的华为，再到现在的电动汽车，过去的我们，处处受制于人，不得不忍气吞声，但是现在的我们，足够强大，有时候，强硬的反击才能带来相对应的平等待遇。