3月7日，传祺正式发布“向往”全新车系，首款车型向往S7开启预售，国补后预售价：19.48万-23.48万元。
值得关注的是，国之重器C919大飞机也开进了发布会，与传祺向往的梦幻联动。这不仅意味着，传祺打造向往新车系，希望为用户带来航空级的品质与服务，也隐藏着广汽的飞行梦。
千里智行，始于向往，随着市场变迁、用户需求变化，传祺也在积极寻求向上突破，向往新车系的发布，正是传祺向高端智能新能源市场进军的重要举措，定位关键词：主流、大气、高品质。
向往新车系目前已规划向往S7、向往S9、向往M8、向往1 CONCEPT四款高阶车型，覆盖SUV、轿车、MPV。
在产品亮点上，向往全系都将搭载高阶智驾，年内将率先搭载L3高阶智驾；一车双模，动力支持增程/纯电切换，且综合续航超1000公里；轴距都会超过2.8米，空间更宽敞；中正大气的设计，不怒自威，更显气势；车内则致力于打造成“移动的起居室”，满足高端家用需求。
此外，广汽与华为强强联合，广汽将守住高品质标准，而华为将突破智能化上限。弹匣电池技术、i-GTEC3.0专属技术平台，以及华为鸿蒙座舱、乾坤智驾都将成为传祺向往的优势。
传祺与华为还将联合开发泊车代驾VPD，“上车自己开，下车自己停，”引领行业技术向前。
作为向往车系的首款车型，向往S7基于用户需求正向研发，定位精英家庭中大型智能SUV。
相比传统豪华车型，向往S7在座舱舒适性、智能交互等方面更具竞争力；而对比新势力产品，其广汽制造背书与华为技术加持进一步强化可靠性。
官方表示，传祺向往S7的测试车多达1143台，其中633台工程试验车，510台内部共创（员工）测试车，每台车每日行驶80km以上，跑足3个月，从实际入手为，验证品质。
以智能驾驶技术为例，广汽传祺方面透露上述4款向往系列车型将陆续搭载华为的乾崑智驾功能。同时，广汽传祺与华为将在1 Concept的量产车上实现L3级自动驾驶。
值得一提的是，在此之前，广汽传祺与华为进行过多次合作。2024年2月，传祺M8宗师版推出鸿蒙座舱版本，这可以看作是广汽传祺与华为合作的开始；随后的2024年3月，广汽传祺正式加入华为鸿蒙生态。彼时双方的说法是，广汽传祺成为首批加入鸿蒙生态的汽车品牌之一。在2024年4月的北京车展上，双方的合作进一步加深，联合发布了创“新”计划。按照规划，双方将传祺i-GTEC 2.0、华为乾崑智驾系统ADS 3.0、新一代鸿蒙座舱、广汽超级增程等相结合，合力打造包括轿车、SUV、MPV在内的一系列全新旗舰车型，将在2025年陆续亮相。
2024年9月，广汽传祺与华为合作的首个成果——全新概念车1 Concept进行了首秀；2025年2月，广汽传祺官宣了M8乾崑系列车型；而随着此次向往车型的推出，广汽传祺不仅透露了上述与华为在智驾方面的计划，同时还表示其正在与华为联合开发机场VPD泊车代驾功能，预计今年内将在广州和深圳率先开启测试。
值得注意的是，进入2025年后，车企们接连打出“全民智驾牌”，更有管理层直言“智驾已经不是选择题，是未来出行的必答题”。2025年搭载领航驾驶方案的乘用车新车销量有望冲刺500万辆，对应渗透率超20%，进一步展望2026年，搭载领航驾驶方案的新车销量有望较2025年再增长60%~100%；预计2025年搭载城区领航驾驶方案的新车销量有望冲刺300万辆，在乘用车新车销量中的渗透率有望达到10%~15%，是2024年测算值的2~2.5倍。
在这样的背景下，广汽传祺不甘落后。一方面，希望通过引入华为的高阶智能驾驶技术，推动销量增长；另一方面，计划将华为的高阶智能驾驶技术应用于轿车、SUV、MPV的全品类车型上，从而优化销量结构。
汽车圈说车
“2025年，传祺将坚持‘自研+华为’并进的技术路线，带来4款搭载高阶智驾功能的高端新能源车型。”黄永强在2024年末曾表示，“2025年是传祺全面智驾突破之年。我非常有信心，和华为的合作将推动传祺成为中国智驾的头部品牌。”
提供乾崑智驾系统的HI模式有望成为华为车BU未来的主要增量。“虽然当下智选模式为车BU贡献主要营收，但HI模式有望成为未来车BU主要增长。因为更多汽车厂商倾向于HI模式，可容纳更多汽车品牌，同时HI模式下能覆盖更多的渠道、价格带，从而触及更多用户。
